[实用新型]一种新型拖拉机前桥末端传动总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机末端传动装置，特别是一种新型拖拉机前桥末端传动总成。

背景技术

我国改革开放以来，国民经济得到快速增长，以“科技创新，自主创新”已成为我国目前工业发展的主流，我国工业逐步向集约型，节能减排，低碳的方向发展。拖拉机前桥是拖拉机的重要传动部件之一，它既是驱动桥又是转向桥，起着支承拖拉机负荷的作用，并将载荷传给车轮，因此，其整体性能对于整个拖拉机的安全性和可靠性有着决定性作用。目前市场上及我公司生产的拖拉机前桥，多为水旱两用前桥，但是经过我公司市场调研及用户反馈发现，该水旱两用前桥，其前桥中心普遍离地距离比较低，这就造成拖拉机在行驶过程中，前桥容易被地面上的一些杂物碰到，特别是当拖拉机处于一些淤泥比较深的工作环境中，由于前桥离地较低，长期的泥水工作，会导致前桥中间传动油封被泥水中的杂物损坏，从而丧失密封作用；而且前桥的传动油封都为高速油封，工作中处于高速转动状态，导致此处漏油最多。为了解决上述问题，同行业的科研人员通过不断改进油封质量，和提高油封的密封技术，但都不能从根本上解决问题。我公司科研人员通过大量地调研、研究，找到了一种简单有效的解决上述问题的方法，虽然在技术上取得了一些进步，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种新型拖拉机前桥末端传动总成，通过提高立轴套管与轮边减速器总成之间的安装距离，来提高轮边减速器总成中心到前桥中心的距离，从而简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：含有转向臂、传动壳体、传动立轴、立轴套管、传动输出轴、传动齿轮、立轴齿轮，传动壳体内设有立轴套管，立轴套管的长度为286mm，立轴套管内安装有传动立轴，传动立轴的长度为330mm，传动立轴的上下两端都固定安装有立轴齿轮，上端的立轴齿轮与前桥的传动轴相啮合连接，下端的立轴齿轮与轮边减速器总成上的传动齿轮相啮合连接，传动立轴的上方与转向臂的一端相连接；轮边减速器总成上的传动齿轮中心固定安装有传动输出轴，该传动输出轴的中心线与前桥传动轴中心线的距离为105mm。

本实用新型采用的技术原理是：老式前桥的前桥中心线到轮胎中心线的距离一般都为10mm(如附图1所示)，该距离使前桥离地距离较小，当拖拉机在泥水比较深的环境中工作时，前桥的传动油封很容易被泥水中的杂物损坏，丧失密封作用，进而造成传动油封处大量漏油。本新型前桥末端传动总成将增加立轴套管长度，将原有立轴套管的226mm，增加到286mm，并将其与前桥传动轴中心的安装法兰面向上移动15mm；同时增加传动立轴的长度，将原有传动立轴的235mm增加到330mm，最终使传动输出轴的中心线与前桥传动轴中心线的距离为105mm。该增加距离的设定是经过大量的市场调研及用户反馈，在不改变前桥原有使用性、安全性及美观性的情况下，取得的较佳方案。

本实用新型有益效果是：通过提高立轴套管与轮边减速器总成之间的安装距离，来提高轮边减速器总成中心到前桥中心的距离，从而简单有效的克服拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题，进而提高拖拉机前桥的整体使用性能。

附图说明

图1是老式拖拉机前桥结构示意图；

图2是一种新型拖拉机前桥末端传动总成结构示意图；

在图中：1.转向臂、2.传动壳体、3.传动立轴、4.立轴套管、5.传动输出轴、6.传动齿轮、7.立轴齿轮。

具体实施方式

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述：

在图2中，传动壳体2内设有立轴套管4，所述立轴套管4的长度为286mm，立轴套管4内安装有传动立轴3，所述传动立轴3的长度为330mm，传动立轴3的上下两端都固定安装有立轴齿轮7，上端的立轴齿轮7与前桥的传动轴相啮合连接，下端的立轴齿轮7与轮边减速器总成上的传动齿轮6相啮合连接，传动立轴3的上方与转向臂1的一端相连接；轮边减速器总成上的传动齿轮6中心固定安装有传动输出轴5，该传动输出轴5的中心线与前桥传动轴中心线的距离为105mm。

本新型前桥末端传动总成将增加立轴套管4长度，将原有立轴套管4的226mm，增加到286mm，并将其与前桥传动轴中心的安装法兰面向上移动15mm；同时增加传动立轴3的长度，将原有传动立轴3的235mm增加到330mm，最终使传动输出轴5的中心线与前桥传动轴中心线的距离为105mm。该增加距离的设定是经过大量的市场调研及用户反馈，在不改变前桥原有使用性、安全性及美观性的情况下，取得的较佳方案。改进后的新型前桥末端传动总成使前桥中心到地面的距离比老式前桥提高了95mm，简单有效的克服了拖拉前桥传动油封易损坏和漏油问题。