[实用新型]车辆电压调节器用电性连接装置

权利要求书

1.一种用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，采用半自动或自动化加工方式连接于车辆发电机电压调节器内部电路板(200)及外部电路，包含有： 

一列复数个电性连接针脚(110)，将与电路板电路布局面(210)接触；及 

一列复数个折弯的扶持针脚(120)，将与电路板基板面(220)接触； 

两列电性连接针脚(110)与扶持针脚(120)间隔交错排列并形成一夹持形状，用于夹持电路板上的接合处(230)。 

2.如权利要求1所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个折弯的扶持针脚(120)末端进一步包含一第二折弯设计(121)。 

3.如权利要求2所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个电性连接针脚(110)进一步包含一第一折弯设计(111)。 

4.如权利要求1所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个电性连接针脚(110)末端与电路板接合处，有一贯穿孔(112)。 

5.如权利要求4所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该贯穿孔(112)为圆孔、矩形槽或狭缝。 

6.如权利要求4所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个折弯的扶持针脚(120)末端进一步包含一第二折弯设计(121)。 

7.如权利要求6所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个电性连接针脚(110)进一步包含一第一折弯设计(111)。 

8.如权利要求4所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个电性连接针脚(110)进一步包含一第一折弯设计(111)。 

9.一种用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，包含有： 

一列复数个电性连接针脚(110)，将与电路板电路布局面(210)接触；及 

一列复数个折弯的扶持针脚(120)，将与电路板基板面(220)接触； 

两列电性连接针脚(110)与扶持针脚(120)间隔交错排列并形成一夹持形状，用于夹持电路板上的接合处(230)。 

10.如权利要求9所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)， 其特征在于，与电路板电路布局面(210)接触的该复数个电性连接针脚(110)，采用半自动或全自动的加工方式连接于电路板(200)或外部电路上。 

11.如权利要求10所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个折弯的扶持针脚(120)末端进一步包含一第二折弯设计(121)。 

12.如权利要求11所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个电性连接针脚(110)进一步包含一第一折弯设计(111)。 

13.如权利要求10所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个电性连接针脚(110)末端与电路板接合处，有一贯穿孔(112)。 

14.如权利要求13所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该贯穿孔(112)为圆孔、矩形槽或狭缝。 

15.如权利要求14所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个折弯的扶持针脚(120)末端进一步包含一第二折弯设计(121)。 

16.如权利要求15所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个电性连接针脚(110)进一步包含一第一折弯设计(111)。 

17.如权利要求13所述的用于车辆发电机电压调节器的电性连接装置(100)，其特征在于，该复数个电性连接针脚(110)进一步包含一第一折弯设计(111)。