[实用新型]菱形旋紧定位销

说明书

技术领域

本实用新型涉及检具制备技术领域，特别是涉及一种菱形旋紧定位销。 

背景技术

在汽车的生产制备中，尤其是新款车型的制造时，各部分组件在设计完毕后会分别进行加工然后在加工完毕后进行组装测试，以往发动机盖只有在白车身焊接完成后才可以试件安装，白车身焊接总成要通过冲压件单品完成冲压，再由冲压件单品焊接成焊接分总成，再由焊接分总成焊接成白车身焊接总成，所以要经过很长的制造周期，而且冲压件单品需要开发模具制造，焊接分总成和白车身焊接总成均要开发相应的夹具焊装线，在生产周期和制造成本上均要有很大的投入，而且一旦焊接完成后发现装配不合格就会发生前期开发的模具和夹具焊装线需要修改，更严重的就会导致模具和焊装线的报废，且在生产周期上就会造成重复生产以至于延误车辆上市时间的严重问题。 

众所周知，现在无论是国内汽车厂和国外的汽车集团，在汽车的开发周期上都是争分夺秒，哪个公司的新车型早一天问世谁就能早一天占领市场，而且国内外的汽车厂家为了占领中国市场纷纷在打价格战，所以汽车的开发周期和整体价格成为了汽车厂商占领市场的致命要素，所以能否通过合适的检具进行部件的模拟，在检具的制作时，尤其是辅助定位孔检具，菱形定位销是个不可或缺的部件，但是现有的菱形定位销只有工件定位的单一功能，只有定位没有锁紧，使其在利用率上大打折扣，同时，如果工件上辅助定位孔出现设计变量，菱形定位销必须根据大小做出调整重新设计，变相延长了了生产周期上。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种使用防转与锁紧双向定位的菱形定位销。 

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是： 

一种菱形旋紧定位销，包括引导杆、旋紧压头、锁紧防转套和菱形定位销，所述的引导杆包括旋板和其上设置有螺纹的杆体，所述的菱形定位销中心形成有通孔以套设在杆体之上，所述的旋紧压头和锁紧防转套分别与杆体螺接并将所述的菱形定位销夹持其中，所述的菱形定位销包括定位端和销杆，所述的定位端为菱形结构，所述的销杆为棱柱式结构，所述的锁紧防转套内端形成有与 所述的销杆匹配的定位腔，所述的旋转压头内端形成有可允许所述的定位端插入其内并允许发生相对转动的空腔。 

所述的旋紧防转套上设置有环形凹槽以在其与检具固定连接时内部注入胶水提高两者的连接稳定性。 

在所述的定位端上还形成有辅定位锥面，所述的辅定位锥面将所述的菱形定位端的棱切去一块。 

所述的旋板和旋紧压头的外侧面上分别设置有滚花以增大摩擦。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型的菱形旋紧定位销为辅助定位孔检具，用于各类检具辅助定位孔定位作用，其在使用时通过尾部锁紧防转套与检具固定连接，实现其防转功能，而旋紧压头可以配合将待检工件压紧，使本实用新型的定位销具有防转与锁紧双向定位，在检具插入的同时可以锁紧不掉出，使检具不但能够平放的插入检测，也能够实现各个角度的辅助定位孔定位检测。 

附图说明

图1所示为本实用新型的菱形定位销结构示意图； 

图2所示为引导杆结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1和2所示，本实用新型的菱形旋紧定位销包括引导杆1、旋紧压头2、锁紧防转套3和菱形定位销4，所述的引导杆1包括旋板11和其上设置有螺纹的杆体12，所述的菱形定位销3中心形成有通孔以套设在杆体之上，所述的旋紧压头和锁紧防转套分别与杆体螺接并将所述的菱形定位销夹持其中，所述的菱形定位销包括定位端和销杆33，所述的定位端为菱形结构并形成有定位面31，所述的销杆33为棱柱式结构，所述的锁紧防转套内端形成有与所述的销杆匹配的定位腔，所述的旋转压头内端形成有可允许所述的定位端插入其内且可允许两者发生相对转动的空腔。所述的杆体上设置有两端间隔设置并与旋紧压头和锁紧防转套对应的螺纹13和螺纹15，两螺纹间的光杆部件14为所述的菱形定位销套设位置。同时，所述的旋板和旋紧压头的外侧面上分别设置有滚花以增大摩擦。 

本实用新型的菱形旋紧定位销为辅助定位孔检具，用于各类检具辅助定位 孔定位作用，其在使用时通过尾部锁紧防转套与检具固定连接，实现其防转功能，而旋紧压头可以配合将待检工件压紧，使本实用新型的定位销具有防转与锁紧双向定位，在检具插入的同时可以锁紧不掉出，使检具不但能够平放的插入检测，也能够实现各个角度的辅助定位孔定位检测。