[实用新型]一种结构稳固的减震自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种结构稳固的减震自行车车架。

背景技术

现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。

但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构稳固的减震自行车车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种结构稳固的减震自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与中轴套管之间设有斜梁，其特征在于，所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁下端与斜梁下端设有直角形加强固定梁，所述加强固定梁与前叉套管之间设有上梁，所述加强固定梁在直角折弯处设有连接板，所述后轴叉架为半月弧形，后轴叉架端部与斜梁中下侧通过铰轴连接，后轴叉架从两侧穿过加强固定梁，并在半月弧形折弯处与连接板之间连接有减震弹簧。  

本实用新型的有益效果是： 

由于所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁下端与斜梁下端设有直角形加强固定梁，所述加强固定梁与前叉套管之间设有上梁，所述加强固定梁在直角折弯处设有连接板，所述后轴叉架为半月弧形，后轴叉架端部与斜梁中下侧通过铰轴连接，后轴叉架从两侧穿过加强固定梁，并在半月弧形折弯处与连接板之间连接有减震弹簧。，以半月弧形后轴叉架的与斜梁的铰接处为支点，通过减震弹簧的作用，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，直角形加强固定梁设于整个车体中部，以其为核心连接的车体，加强了整体车体结构的稳固性。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1.鞍座套管，2.加强固定梁，3.上梁，4.前叉套管，5.斜梁，6.铰轴，7.中轴套管，8.减震弹簧,9.后轴叉架，10.立梁。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括前叉套筒、鞍座套管1、中轴套管7及后轴叉架9，所述前叉套筒与中轴套管之间设有斜梁5，所述鞍座套管下端设有立梁10，所述立梁下端与斜梁下端设有直角形加强固定梁2，所述加强固定梁与前叉套管4之间设有上梁3，所述加强固定梁在直角折弯处设有连接板，所述后轴叉架为半月弧形，后轴叉架端部与斜梁中下侧通过铰轴6连接，后轴叉架从两侧穿过加强固定梁，并在半月弧形折弯处与连接板之间连接有减震弹簧8。  

由于所述鞍座套管下端设有立梁，所述立梁下端与斜梁下端设有直角形加强固定梁，所述加强固定梁与前叉套管之间设有上梁，所述加强固定梁在直角折弯处设有连接板，所述后轴叉架为半月弧形，后轴叉架端部与斜梁中下侧通过铰轴连接，后轴叉架从两侧穿过加强固定梁，并在半月弧形折弯处与连接板之间连接有减震弹簧。，以半月弧形后轴叉架的与斜梁的铰接处为支点，通过减震弹簧的作用，而且尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性，直角形加强固定梁设于整个车体中部，以其为核心连接的车体，加强了整体车体结构的稳固性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。