[实用新型]一种可提高车辆点火效能的电路装置

说明书

技术领域

本实用新型涉一种点火电路装置，特别是指一种可提高车辆点火效能的装置。 

背景技术

车辆引擎的运转主要由点火系统在正确的时机提供足够的电压，使火星塞产生火花来点燃汽缸内的混合气体，而得到适当的燃烧效率。对于跑车族而言，在高速行驶过程中发生的高转速点火线圈充磁时间不足，一般简称作点火不良，其中，轻度的点火不良是跳火温度不够、燃烧不能完全，长期累积下将使部件损坏；重度的点火不良，是因电压不足无法完成点火动作，使动力短暂中断，驾驶时将明显感受到引擎高转速的反应出现迟缓、不顺畅的情形。 

一般车主会对车辆加装点火系统升压器(简称VSD)，由提升点火系统的电压，提升中低速的扭力，但单单加装点火系统升压器，其余元件并未一起强化，在高转速长期使用下，反而使点火相关元件寿命锐减。因此，如何提升车辆点火的效能，使点火系统在引擎高、中、低转速时皆能迅速、准确地点火，是一个需要克服的课题。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可提高车辆点火效能的电路装置，从而提高车辆点火效能。 

本实用新型提供一种可提高车辆点火效能的电路装置，其特征在于，包括，基板、第一电容、发电机、开关、点火单元、第二电容、单向电晶体、保险丝、电瓶和电脑系统，基板上设有第一电容，第一电容与汽车发 电机的接地端连接；基板上设有开关，开关与第一电容连接，并连接至汽车的点火单元；基板上设有第二电容，第二电容与开关连接；基板上设有单向电晶体，单向电晶体与第一电容和开关连接，单向电晶体又与第二电容和点火单元连接；基板设有保险丝，保险丝两端分别与单向电晶体和电脑系统连接。 

在一些实施方式中第一电容的规格为68000^F/18V。 

在一些实施方式中第二电容的容量为2200/iF。 

在一些实施方式中，开关为继电器。 

在一些实施方式中，汽车的点火单元为点火线圈或电子点火系统。 

在一些实施方式中，第二电容与接地端连接。 

在一些实施方式中，接地端更与汽车的引擎和变速箱连接。 

本实用新型的有益效果在于：本实用新型，由第一电容滤电，使本电路装置具有稳定的电压，并透过汽车的电瓶对第一电容储电，以供汽车的电瓶可顺利地控制开关，而进行高效能的点火作动。 

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的电路示意图； 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述说明。 

本实用新型提供一种可提高车辆点火效能的电路装置，如图1所示，包括，基板1、第一电容2、发电机7、开关3、点火单元9、第二电容4、单向电晶体5、保险丝6和电脑系统10连接，基板1上设有第一电容2，第一电容与汽车发电机连和接地端连接；基板1上设有开关3，开关3与第一电容2连接，并连接至汽车的点火单元9；基板1上设有第二电容4，第一电容4与开关3连接；基板1上设有单向电晶体5，单向电晶体5与第一电容2和开关3连接，单向电晶体5又与第一电容4和点火单元9连 接；基板1设有保险丝6，保险丝6两端分别与单向电晶体5和电脑系统10相连。 

其中，第一电容2是一规格为68000//F/18V的电容，其与汽车的发电机7连接，又与电瓶8的接地端连接，使发电机7或电瓶8透过该第一电容2滤电、稳压，提供汽车的点火单元9稳定的电源，点火单元为点火线圈或电子点火系统。 

开关3为继电器，其与该第一电容2连接，并连接至汽车的点火单元9，点火单元9为点火线圈或电子点火系统，该开关3在接收到控制信号时可迅速反应，对点火单元9进行点火的作动； 

第二电容4与该开关3连接，该第二电容4负极又与车身搭铁或与第一电容2的接地端连接，该单向电晶体5与该第一电容2和该开关3连接，该单向电晶体5又与该第二电容4和该点火单元9连接；该保险丝6两端分别与该单向电晶体5和汽车的电脑系统10连接，其中，该电脑系统10经由该保险丝6和该单向电晶体5对该第二电容4储电，供开关3进行点火作动时可具有和时且足够的电压来点火，而该单向电晶体5将该电脑系统10的控制信号传至该开关3，同时，避免任何电力进入该电脑系统10，该保险丝6则避免电流过大时将电路装置1烧毁，此外，在实务上，该汽车的引擎和变速箱更应与接地端连接，确保回路正常运作。 

本实用新型提供一种可提高车辆点火效能的电路装置，是透过第一电容2而将自发电机8或电瓶9的电力转换成稳定的供电，并透过第二电容4使点火作动可以和时，确实提高车辆点火效能。对点火系统提供稳定的电压。和时给予开关需用的电压，顺利点火。提升车辆点火系统的工作效能。