[发明专利]滑动构件及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及滑动构件、使用该滑动构件的对开式滑动轴承和对开式滑动轴承的制造方法。

背景技术

以往，例如船舶用的那种大型的十字头型的发动机具有对十字头进行支承的十字头型轴承。随着发动机输出的提高，希望该十字头型轴承大型化，并且希望提高该十字头型轴承的可靠性，以及进一步提高该十字头型轴承的精度。通过将板构件弯曲加工为圆筒状，来制造一般用在十字头型轴承等中的半圆筒形状的对开式轴承。该板构件具有成为基材的里衬层和形成在该里衬层的靠轴侧的轴承合金层。

但是，如上所述，随着对开式轴承的大型化，作为材料的板构件大型化。因此，随着板构件的大型化，很难实现向板构件均匀地层叠里衬层和轴承合金层。另外，存在如下问题：成为加工对象的板构件越大型，越难以从板构件弯曲加工处对开式轴承。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2010–32055号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

因此，本发明的目的在于提供一种即使大型化也能容易地加工且确保精度的滑动构件、使用该滑动构件的对开式滑动轴承和对开式滑动轴承的制造方法。

解决技术问题所采用的实施方式

本实施方式的滑动构件是用在对开状的滑动轴承中的平板形状的滑动构件。该滑动构件包括：至少两个以上的宽区域部；以及窄区域部，其被夹在上述宽区域部之间，宽度方向的全长比上述宽区域部窄，硬度比上述宽区域部高，即，比上述宽区域部硬。并且，当将板厚方向上的一方端部设为一端部，将板厚方向上的另一方端部设为另一端部时，上述窄区域部具有露出在上述一端部的一方端面和露出在上述另一端部且露出面积比上述一方端面小的另一方端面。在本实施方式中，宽度方向是指以宽区域部、窄区域部、宽区域部的排列方式前进的方向。在具有多个窄区域部的情况下，各窄区域部的宽度方向的全长比宽度方向的全长最窄的宽区域部窄。在本实施方式中，窄区域部的硬度比宽区域部硬。

这样，本实施方式的滑动构件为平板形状，在宽区域部间具有窄区域部。将窄区域部的硬度设定为比宽区域部高。因此，包括宽区域部和窄区域部的滑动构件在硬度不同的窄区域部与宽区域部的交界、即沿宽度方向在窄区域部的两端形成有在硬度上不连续的部分。由此，在对滑动构件进行弯曲加工时，在硬度上不连续的该部分成为支点，滑动构件变形。并且，在板厚方向上，该窄区域部的另一方端面的露出面积比一方端面的露出面积小。希望在窄区域部的整个长度方向上，另一方端面的宽度方向的全长比一方端面的宽度方向的全长窄。因此，通过以另一端部成为内侧的方式对滑动构件进行弯曲加工，使滑动构件以该露出面积小的另一方端面的窄区域部的两端为支点进行变形。其结果是，滑动构件容易进行变形，在将滑动构件弯曲加工为圆筒形状时，也容易微细地调整曲率半径。因而，即使大型化，也能将滑动构件容易地加工为对开式滑动轴承，并且能够容易地确保精度。另外，通过形成为将窄区域部夹在宽区域部间的构造，能够使用多个小型的板构件作为滑动构件的材料，形成为大型的平板形状的滑动构件。因而，根据上述说明，即使是大型的对开式滑动轴承用的滑动构件，也能容易地形成。

另外，本实施方式的滑动构件包括：里衬层，其具有由相同的金属成分构成的上述宽区域部和上述窄区域部，并在上述一端部侧形成有上述一方端面；轴承合金层，其位于比上述里衬层更靠上述另一端部侧的位置。

当将在里衬层的另一端部侧具有轴承合金层的滑动构件加工为半圆筒形状的对开式滑动轴承时，以轴承合金层成为圆筒形状的内周侧的方式，将该滑动构件弯曲。如上所述，滑动构件容易微细地调整曲率半径，且容易确保形状的精度。因此，在将加工得到的对开式滑动轴承安装于外部的外壳时，对开式滑动轴承与外壳紧密接触。其结果是，能够减少对开式滑动轴承的安装于外壳时的变形。由此，能使安装于外壳的对开式滑动轴承的向成为轴承合金层的滑动对象的轴构件侧的局部的突出、变形得到减少。因而，能够减少轴承合金层与轴构件的局部接触，减少轴承合金层的磨损、损伤。另外，通过减少对开式滑动轴承的变形，能够减少对开式滑动轴承与外壳之间的微小的振动。因而，随着微小振动产生的微振磨损所导致的损伤也得到减少。也可以在里衬层与轴承合金层之间设置中间层。

在本实施方式的滑动构件中，上述窄区域部设置于上述里衬层，上述轴承合金层在上述窄区域部的上述另一端部侧分开。