[发明专利]自动变速机构的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及具有传动带式无级变速器和用于控制该无级变速器的油压控制装置的自动变速机构的控制装置。

背景技术

在专利文献1中，示出了对具有驱动带轮和从动带轮、以及被绕在这两个带轮之间的传动带的无级变速器进行控制的油压控制装置，通过该油压控制装置控制无级变速器的驱动带轮和从动带轮的传动带夹持压力（侧压）。驱动带轮具有2个生成传动带夹持压力的缸室，从动带轮具有1个生成传动带夹持压力的缸室。因此，在供给到两个带轮的缸室的油压相等的状态下，在驱动带轮中生成传动带夹持压力的轴推力是从动带轮中的轴推力的两倍，从而变速比减小（向高速用变速比的方向变化）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-196390号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述以往的油压控制装置中，生成供给到驱动带轮和从动带轮的工作油压的油压泵通过作为车辆驱动源的内燃机驱动。因此，在内燃机起动时，工作油压从“0”开始伴随内燃机转速的增大而上升。此时，在供给到两个带轮的工作油压大致同样地上升的情况下，即供给到两个带轮的工作油压大致相等的情况下，驱动带轮中的轴推力是从动带轮中的轴推力的两倍，因此存在变速比向高速用变速比的方向变化的趋势。

因此，在内燃机刚起动之后立即起步车辆的情况下，存在用于起步的驱动力不足的问题。此外，在从油压泵到两个带轮的油路长度存在差异，到驱动带轮为止的油路长度较短的情况下，驱动带轮的传动带夹持压力较快上升，因此上述问题变得更明显。

本发明是考虑到上述方面而完成的，其目的在于提供一种自动变速机构的控制装置，该自动变速机构通过由车辆驱动源驱动的油压泵生成工作油压，并将该工作油压供给到无级变速器的带轮，该控制装置在驱动源起动时适当控制供给到两个带轮的工作油压，在刚刚起动之后能够确保足够的车辆驱动力。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明提供一种自动变速机构的控制装置，该自动变速机构具备：油压泵（62），其由用于驱动车辆的驱动源（1）驱动，对工作油进行加压；变速器（4），其具有驱动带轮（25）、从动带轮（27）以及绕在该驱动带轮和从动带轮之间的传动带（28）；第1油压供给单元，其将由所述油压泵（62）生成的油压调节为第1指示油压（PDRCMD），并经由第1油路（72、72a、73）供给到所述驱动带轮的缸室（25c）；以及第2油压供给单元，其将由所述油压泵（62）生成的油压调节为第2指示油压（PDNCMD），并经由第2油路（72、72b、74）供给到所述从动带轮的缸室（27c）。该控制装置的特征在于，其具备：驱动源起动检测单元，其检测所述驱动源（1）的起动开始；从动油压检测单元，其检测供给到所述从动带轮（27）的油压（PDN）；第1指示油压设定单元，其在检测到所述驱动源（1）的起动开始时，将所述第1指示油压（PDRCMD）设定为大致等于0的第1预定油压（P1）；以及第2指示油压设定单元，其在检测到所述驱动源（1）的起动开始时，将所述第2指示油压（PDNCMD）设定为高于所述第1预定油压（P1）的第2预定油压（P2）；以及填充完成判定单元，其在由所述从动油压检测单元检测到的油压（PDN）达到了预定阈值（PDNTH）时，进行所述从动带轮的缸室（27c）的填充完成判定，所述第1指示油压设定单元从进行了所述填充完成判定的时间点（t2）起增大所述第1指示油压（PDRCMD）。

根据该结构，将由油压泵生成的油压调节为第1指示油压，并经由第1油路供给到驱动带轮的缸室，并且将由油压泵生成的油压调节为第2指示油压，并经由第2油路供给到从动带轮的缸室。在检测到车辆驱动源的起动开始时，将第1指示油压设定为大致等于0的第1预定油压，并且将第2指示油压设定为高于第1预定油压的第2预定油压。在供给到从动带轮的油压达到了第2预定油压时，进行从动带轮的缸室的填充完成判定，在进行了填充完成判定时开始增大第1指示油压的控制。因此，供给到驱动带轮的缸室的油压在确保从动带轮的缸室内的油压后开始上升。其结果是，能够可靠防止变速器的变速比向高速用变速比方向变化，确保刚刚起动之后的车辆起步所需的驱动力。

此外，优选的是，所述第1指示油压设定单元从进行了所述填充完成判定的时间点（t2）起逐渐增大所述第1指示油压（PDRCMD）。