[发明专利]隔音体及汽车用隔音垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种适合阻隔噪音的隔音体，以及适合阻隔传播至汽车车室内的噪音或阻隔在车室内产生的噪音等的汽车用隔音垫。 

背景技术

在现有技术中，对于上述隔音体已知有一种如下述专利文献1所记载的隔音材料。该隔音材料由表皮层、第1毛毡层、中间薄片层及第2毛毡层依次积层构成。 

这里，表皮层例如由聚氯乙烯树脂制薄片形成。第1毛毡层由聚丙烯树脂制毛毡形成。中间薄片层与表皮层同样都由聚氯乙烯树脂薄片形成，但该中间薄片层以规定范围内的开孔率形成透气孔，以使从第2毛毡层传递到第1毛毡层的振动衰减。此外，第2毛毡层由再生绵毛毡形成。 

上述结构的隔音材料为沿着将汽车的引擎室与车室隔开的前围板(dash panel)配置而形成为前围板隔音垫(dash insulator)。此处的该前围板隔音垫是为了让车室内部阻隔来自引擎室产生的噪音，而将第2毛毡层固定在上述前围板，并自该第2毛毡层开始顺次以中间薄片层、第1毛毡层及表皮层的顺序设置在车室内侧。 

专利文献1：日本发明专利公开公报特开平7-81007号 

然而，上述结构的前围板隔音垫中的第1及第2毛毡层如上所述，由于其由毛毡形成因而具有透气性。此外，中间薄片层如上所述，因具有透气孔而具有透气性。 

因此，由于前围板隔音垫中的第1及第2毛毡层以及中间薄片层均具有透气性，因而在噪音通过前围板隔音垫时，例如在中间薄片层与第1毛毡层的积层结构中，中间薄片层与第1毛毡层，会基于低频 范围的噪音，而使相互振动增强且合并而导致共振现象。其结果，通过前围板隔音垫从第2毛毡层到表皮层的噪音增大，使该前围板隔音垫的噪音的穿透音损失降低，而导致前围板隔音垫的隔音效果下降的问题。 

发明内容

因此，为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种至少对噪音中的低频范围的噪音成分可确保良好的隔音效果的隔音体及汽车用隔音垫，其运用膜振动型吸音层与开孔隔音层的积层体，使得该积层体的振动被保持在与噪音中至少其低频范围的噪音成分相关联的相位差的范围内，以抑制膜振动型吸音层的振动与开孔隔音层的振动之间的共振现象。 

为了解决上述课题，本发明的隔音体具有：由多孔质材料形成的一侧层、积层在该一侧层上的中侧层、及以隔着该中侧层并以面向前述一侧层的方式积层在前述中侧层上的另一侧层，中侧层由膜振动型吸音层形成，另一侧层由开孔隔音层形成。 

通过上述结构，在噪音从该一侧层入射至隔音体时，该噪音会有一部分由一侧层的形成材料的多孔质材料吸音，残存噪音成分则会入射至作为中侧层的膜振动型吸音层。然后，该入射至膜振动型吸音层的残存噪音成分，会由该膜振动型吸音层由其膜振动吸音，并在入射至作为另一侧层的开孔隔音层后，由该开孔隔音层隔音。 

此处，如上所述，通过将作为中侧层的膜振动型吸音层积层在一侧层与作为另一侧层的开孔隔音层之间，使由膜振动型吸音层与开孔隔音层所构成的积层体的振动被保持在与噪音的低频范围相关联的范围内，以能抑制膜振动型吸音层及开孔隔音层的各振动间的共振现象。 

由此，通过与噪音中低频范围内的噪音成分关联，能够良好地确保膜振动型吸音层的膜振动产生的吸音功能及后侧层的隔音功能的双方。其结果，入射到由膜振动型吸音层与开孔隔音层构成的积层体 的噪音，可通过膜振动型吸音层及后侧层将其低频范围的噪音成分良好地隔音。 

此外，本发明中，开孔隔音层由具有分散状的多个开孔部的隔音材料形成，膜振动型吸音层由以柔软性材料构成的非透气薄膜层形成，开孔隔音层中的上述多个开孔部的开孔率及开孔数可设定在所规定开孔率范围内及所规定开孔数范围内，使基于非透气薄膜层及开孔隔音层的各质量的非透气薄膜层与开孔隔音层的积层体的振动被保持在与噪音中所规定低频范围内的噪音成分相关联的所规定相位差的范围内，以能抑制非透气薄膜层与开孔隔音层的各振动间的共振现象。 

如此，开孔隔音层中的上述多个开孔部的开孔率及开孔数就会被设定在所规定开孔率范围内及所规定开孔数范围内，使基于膜振动型吸音层的非透气薄膜层及开孔隔音层的各质量的非透气薄膜层与开孔隔音层的积层体的振动被保持在与噪音中所规定低频范围内的噪音成分相关联的所规定相位差的范围内，以能够抑制非透气薄膜层与开孔隔音层的各振动间的共振现象。