[发明专利]变速器的润滑结构有效
申请号: | 201380003030.1 | 申请日: | 2013-05-13 |
公开(公告)号: | CN104302954A | 公开(公告)日: | 2015-01-21 |
发明(设计)人: | 田外真也;冈留泰树;和田宪之;长岭成将 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人: | 梅高强;刘煜 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 润滑 结构 | ||
1.一种变速器的润滑结构,其特征在于,
所述变速器包括:旋转轴,以向指定方向旋转的方式被旋转驱动;多个需润滑部,设置在所述旋转轴上且在轴方向上位于互不相同的位置,
所述变速器的润滑结构在所述旋转轴的内部设置有主油路和多条副油路,
所述主油路在所述旋转轴的轴方向的一端具有入口,并且从该入口沿轴方向延伸,
所述多条副油路在与所述需润滑部对应的轴方向的位置沿直径方向延伸,并且将所述旋转轴的外周部与所述主油路连通,
所述主油路的内周面上形成有引导槽,所述引导槽包含从所述主油路的入口近傍向入口侧的相反侧延伸的槽部,
所述槽部相对于轴方向倾斜地设置,使得该槽部内的润滑油基于所述旋转轴的所述指定方向的旋转而被送往入口侧的相反侧,
所述多条副油路中的最远离所述主油路入口的副油路的入口设置在所述引导槽上。
2.根据权利要求1所述的变速器的润滑结构,其特征在于:
至少一条所述副油路在所述主油路的内周面上且在避开所述引导槽的部分具有入口。
3.根据权利要求1或2所述的变速器的润滑结构,其特征在于:
与所述多条副油路中最远离所述主油路入口的副油路相比,其余的副油路的入口的面积更小。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的变速器的润滑结构,其特征在于:
所述槽部沿所述主油路的内周面形成为螺旋状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器的润滑结构,其特征在于:
从远离所述主油路的入口的位置依次设置有第一副油路、第二副油路及第三副油路,以作为所述多条副油路,
在所述主油路的内周面上,所述第一副油路的入口设置在所述引导槽上,所述第二副油路的入口具有比所述第一副油路的入口更小的面积,并且设置在避开所述引导槽的部分,所述第三副油路的入口具有比所述第二副油路的入口更小的面积,并且设置在避开所述引导槽的部分。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的变速器的润滑结构,其特征在于:
所述旋转轴上设置有沿轴方向延伸的油孔和沿直径方向延伸的定位用孔,
所述主油路由筒状的中空部件构成,在该中空部件的外周面上突出设置有定位销,
所述中空部件在所述定位销卡合在所述定位用孔中的状态下,嵌装于所述油孔,
轴支撑所述旋转轴的轴承以从直径方向外侧封闭所述定位用孔的方式设置。
7.根据权利要求1所述的变速器的润滑结构,其特征在于:
从远离所述主油路的入口的位置依次设置有第一副油路、第二副油路及第三副油路,以作为所述多条副油路,
第一副油路、第二副油路及第三副油路的各入口设置在所述引导槽上,
所述副油路的入口面积按第一副油路、第二副油路、第三副油路的顺序递减。
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