[发明专利]滑动轴承

说明书

技术领域

本发明涉及滑动轴承，更详细地说，涉及具有在滑动面的至少一方的轴向端部沿圆周方向形成而且与滑动面相比向半径方向外方退避了的避让部的滑动轴承。

背景技术

过去，作为对发动机的曲轴等的旋转轴进行枢支的滑动轴承，已知一种滑动轴承(专利文献1)，该滑动轴承具有与上述旋转轴的外周面滑动接触的滑动面和在该滑动面的至少一方的轴向端部沿圆周方向形成而且与上述滑动面相比向半径方向外方退避了的避让部。

根据具有这样的结构的滑动轴承，在旋转轴与滑动轴承之间流通的润滑油在上述避让部的内部产生紊流或涡流，由此从滑动轴承向润滑油进行传热，对滑动轴承进行冷却(第0025栏、图3、图5～图8)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特表2003-532036号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在使用了上述专利文献1的滑动轴承的场合，因为过剩地获得由上述传热产生的冷却效果，所以，在发动机刚起动后等油温低的场合，不能迅速地使润滑油变暖，由润滑油的粘性产生的曲轴的转矩增大，发生燃料消费率恶化的问题。

另外，作为近年的机动车用的发动机，在混合发动机、进行怠速熄火的发动机等曲轴频繁地停止的发动机中，润滑油的温度容易下降，当再次使曲轴旋转时会发生上述那样的问题。

鉴于这样的问题，提供一种一面获得由避让部产生的冷却效果，一面能使润滑油迅速地升温的滑动轴承。

用于解决课题的技术手段

即，技术方案1的发明是一种滑动轴承，该滑动轴承具有与旋转轴的外周面滑动接触的滑动面和在该滑动面的至少一方的轴向端部沿圆周方向形成而且与上述滑动面相比向半径方向外方退避了的避让部；该滑动轴承的特征在于：

上述避让部，具备在上述轴向端部形成的平坦部和以从上述平坦部向上述避让部与上述滑动面的交界部分逐渐变深的方式形成的锥部。

发明的效果

根据上述发明，在滑动轴承与旋转轴之间流通的润滑油向在上述避让部形成的锥部流入而形成紊流或涡流，依靠传热对滑动轴承进行冷却。

然而，因为此润滑油沿锥部的倾斜向上述平坦部的上方、在平坦部与旋转轴之间形成了的空间移动，在平坦部的上方形成由润滑油的流动产生的高压力区域，所以，滑动轴承与旋转轴之间的润滑油变得难以排出。

其结果，能够使对滑动轴承进行了冷却的润滑油停留于形成在了上述锥部与旋转轴之间的空间中，能迅速地使润滑油的温度升温。

附图说明

图1是表示本实施例的要部的剖视图。

图2是表示图1的要部的放大剖视图。

图3是表示现有技术的放大剖视图。

图4是表示第2实施例的放大剖视图。

图5是表示第3实施例的放大剖视图。

具体实施方式

下面，对图示实施例进行说明。图1表示发动机的内部构造的一部分，是表示被枢支在了未图示的气缸体上的曲轴1和对此曲轴1进行枢支的滑动轴承2的图。

上述曲轴1，具备与上述滑动轴承2滑动接触的作为旋转轴的曲轴主轴颈1a和设于该曲轴主轴颈1a的两端的曲柄臂1b，在上述曲柄臂1b上的曲轴主轴颈1a的安装位置，设有直径形成得比上述曲轴主轴颈1a大的凸缘1c。

上述滑动轴承2，成为所谓对开轴承，通过使半圆状的2个滑动轴承2相互抵接，对上述曲轴主轴颈1a进行枢支，另外，由在图示下方表示的盖3固定在气缸体上。

另外，上述滑动轴承2成为在金属性的衬背或钢板上形成了铜系或铝系的轴承合金的结构，能够根据需要在该轴承合金的表面上形成镀层、树脂涂层。此滑动轴承2的表面构成与上述曲轴主轴颈1a滑动接触的滑动面2a。

而且，图2表示放大了上述滑动轴承2的图示右方侧的端部的剖视图，滑动面2a位于图示上方，另外，未图示的左方侧的端部与此图2对称地形成。

如图2所示，在滑动轴承2的滑动面2a的轴向两端部形成有避让部4，避让部4沿圆周方向形成而且与上述滑动面2a相比向半径方向外方退避。

上述避让部4，由在轴向端部形成的平坦部4a和以从上述平坦部4a向上述避让部4与滑动面2a的交界部分逐渐变深的方式形成了的锥部4b构成，上述锥部4b在与轴向平行的方向形成为大致圆弧状截面。

另外，上述锥部4b的相对于上述滑动面2a最深的位置的深度D1和上述平坦部4a的相对于上述滑动面2a的深度D2最好按照以下的关系设定。

1.5≤D1/D2≤5…(式1)