[发明专利]二次电池状态检测装置及二次电池状态检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及二次电池状态检测装置及二次电池状态检测方法。

背景技术

在专利文献1中公开了这样的技术，使二次电池进行大致矩形形状的脉冲放电，对此时的响应电压进行采样，将其展开为正交的矩形波成分，根据所得到的系数和电流值计算二次电池的准阻抗(pseudo impedance)，根据该准阻抗判定二次电池的恶化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－284537号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1公开的技术中，如果长时间持续脉冲放电，将导致二次电池的充电电平下降。并且，为了进行长时间放电而需要使用容量较大的电阻元件，因而导致装置的尺寸变大。基于这些原因，脉冲放电的时间被限制在短时间内。

可是，在二次电池的电阻中存在如图6所示类型的电阻。即，导体电阻、正/负极反应电阻、和扩散电阻。其中，导体电阻和正/负极反应电阻随着二次电池的恶化而增加。扩散电阻不受二次电池的恶化的影响。

测定二次电池的内部电阻的最重要的目的在于检测二次电池的恶化程度。通过将测定内部电阻时的放电时间设定为图6所示的适合于恶化判定的范围，能够实现高精度的恶化程度检测。

另一方面，在起动发动机时，放电时间将持续比测定内部电阻时长的时间(图6所示的发动机起动时的放电时间)，因而如图6所示内部电阻增加扩散电阻的量。

以估计发动机起动电压为目的，提出了根据发动机起动时的电流、电压响应来测定内部电阻的多种方法，但是存在不能准确检测电池的恶化程度、在发动机起动时以外的情况下不能测定内部电阻等问题。

本发明的目的在于，提供一种二次电池状态检测装置及二次电池状态检测方法，能够准确检测二次电池的恶化程度，并且也能够准确判定是否能够起动发动机。

用于解决问题的手段

为了达到上述目的，本发明的二次电池状态检测装置检测被搭载于车辆中的二次电池的状态，其特征在于，该二次电池状态检测装置具有：测定单元，其在发动机停止时测定所述二次电池的内部电阻的值；估计单元，其在所述发动机起动时向起动电动机供给电力，由此估计起因于在所述二次电池的电解液中产生的离子扩散的扩散电阻的值；以及计算单元，其将由所述测定单元测定出的所述内部电阻的值与由所述估计单元估计出的所述扩散电阻的值相加，根据相加得到的电阻值、在起动所述发动机时流过的起动电流、和所述二次电池的起动前电压，计算所述发动机起动所需的电压即起动电压。

根据这种结构，能够准确检测二次电池的恶化程度，并且也能够准确判定是否能够起动发动机。

另外，其它发明的特征在于，在上述发明的基础上，所述估计单元根据所述发动机起动时的放电电流、放电时间和所述二次电池的温度，估计所述扩散电阻的值。

根据这种结构，能够使用这三个参数准确求出扩散电阻。

另外，其它发明的特征在于，在上述发明的基础上，所述估计单元将所述放电电流、所述放电时间及所述二次电池的温度中至少一个参数设为固定值，将其它参数设为可变值来估计所述扩散电阻的值，根据被设为所述固定值的参数来校正所得到的扩散电阻的值。

根据这种结构，通过将至少一个参数设为固定值，能够利用简单的关系式或者表求出扩散电阻。

另外，其它发明的特征在于，在上述发明的基础上，所述估计单元将所述温度设为固定值，将所述放电电流和所述放电时间设为可变值，根据规定的温度时的所述放电电流和所述放电时间估计所述扩散电阻的值，并且根据实测的所述二次电池的温度校正所估计出的扩散电阻的值。

根据这种结构，通过将变动比较大的温度设为固定的参数，能够容易求出扩散电阻。

另外，本发明的二次电池状态检测方法用于检测被搭载于车辆中的二次电池的状态，其特征在于，该二次电池状态检测方法包括：测定步骤，在发动机停止时测定所述二次电池的内部电阻的值；估计步骤，在所述发动机起动时向起动电动机供给电力，由此估计起因于在所述二次电池的电解液中产生的离子扩散的扩散电阻的值；以及计算步骤，将在所述测定步骤中测定的所述内部电阻的值与在所述估计步骤中估计出的所述扩散电阻的值相加，根据相加得到的电阻值、在起动所述发动机时流过的起动电流、和所述二次电池的起动前电压，计算所述发动机起动所需的电压即起动电压。

根据这种方法，能够准确检测二次电池的恶化程度，并且也能够准确判定是否能够起动发动机。

发明效果