[发明专利]液压旋转机

说明书

技术领域

本发明涉及斜板式的活塞泵·马达等液压旋转机。

背景技术

在日本特开2012－82747号公报中公开了一种活塞泵·马达，其包括：缸体，其固定于旋转轴，并且具有多个缸孔；活塞，其以滑动自如的方式配设于缸孔内，以形成容积室；斜板，其伴随着缸体的旋转使活塞往复移动，以使容积室扩大/缩小；以及阀板，其与缸体滑动接触，并且具有连通于容积室的吸入端口以及排出端口。

在上述活塞泵·马达中，阀板具有相对于缸体突出形成为球面状的滑动接触面，缸体具有对应于阀板的滑动接触面的形状而凹陷设为球面状的滑动接触面。缸体的滑动接触面的曲率半径设定为与阀板的滑动接触面的曲率半径相同，缸体与阀板无间隙地滑动接触。

在活塞泵·马达工作时，设于活塞的顶端的滑履相对于斜板滑动，对应于容积室内的工作油压的反作用力自斜板侧作用于该活塞。由于位于排出区域的容积室内的工作油压成为高压，因此在排出区域中，作用于活塞的反作用力也变大。若这样较大的反作用力经由缸体而作用于旋转轴，则旋转轴发生挠曲，由于该旋转轴的挠曲而导致缸体倾斜。若缸体倾斜，则阀板的滑动接触面的外缘部分处与缸体之间的接触压力变得过高，在阀板、缸体产生不均匀摩耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够抑制阀板与缸体之间的接触压力变得过高的液压旋转机。

根据本发明的一实施方式，提供一种液压旋转机，包括：缸体，其固定于旋转轴，并且具有多个缸孔；活塞，其以滑动自如的方式配设在上述缸孔内，以划分形成容积室；斜板，其伴随着上述缸体的旋转而使上述活塞往复移动，以使上述容积室扩大/缩小；以及阀板，其与上述缸体滑动接触，并且具有连通于上述容积室的吸入端口以及排出端口。上述阀板具有相对于上述缸体突出形成为球面状的滑动接触面，上述缸体具有对应于上述阀板的滑动接触面的形状而凹陷形成的滑动接触面。在外缘位置处的上述阀板的滑动接触面与上述缸体的滑动接触面之间形成微小间隙。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的油压旋转机的剖视图。

图2是油压旋转机处于不同于图1的位置处的局部剖视图。

图3是构成油压旋转机的缸体以及阀板的放大剖视图。

图4是表示缸体的滑动接触面及阀板的滑动接触面的半径比与泄漏损失之间的关系的图。

图5是本发明的第2实施方式的油压旋转机的剖视图。

具体实施方式

(第1实施方式)

以下，参照图1～图4对本发明的第1实施方式的油压旋转机100(液压旋转机)进行说明。

图1～图3中示出的油压旋转机100是例示了装载于建筑机械、农业机械等车辆，并用作将工作油供给到驱动器的活塞泵的情况的油压旋转机。在该情况下，驱动轴30在装载于车辆的发动机的动力的作用下旋转驱动，从而油压旋转机100将工作油供给到驱动器。

如图1所示，油压旋转机100包括：有底筒状的壳体10；端块20，其以闭塞壳体10的开口端的方式设置；驱动轴30(旋转轴)，其以旋转自如的方式支承于壳体10以及端块20；以及缸体40，其容纳在由壳体10以及端块20划分形成的容纳室11内。

如图1以及图2所示，驱动轴30为棒状构件，其基于设于车辆的发动机的动力被旋转驱动。驱动轴30的顶端部经由端块20的贯穿孔21而向外侧突出，发动机的动力传递至该顶端部。驱动轴30的后端部与用于提供先导压力的齿轮泵1的驱动轴1A相连结。

驱动轴30以旋转自如的方式被轴承31和轴承32支承，该轴承31设于端块20的贯穿孔21，该轴承32设于壳体10的底部。这些轴承即轴承31、轴承32为滚珠轴承。

另外，在驱动轴30的轴线方向中央位置固定有伴随着该驱动轴30的旋转而旋转的缸体40。

缸体40为有底筒状构件。缸体40容纳于壳体10的容纳室11内。在缸体40形成有多个与驱动轴30平行地延伸设置的缸孔41。这些缸孔41隔开恒定的间隔配置在以驱动轴30的轴心为中心的同一圆周上。活塞50以往复移动自如的方式插入缸孔41内，以划分形成容积室42。

在活塞50的顶端的球部51以转动自如的方式连结有滑履60。滑履60借助形成为球状凹部的球面座60A而安装于活塞50的球部51。设于每一个活塞50的滑履60安装于圆板状的保持板61的通孔。滑履60借助于保持板61而与容纳在容纳室11内的斜板70面接触。保持板61设为相对于设置于驱动轴30的外周的保持座62旋转自如。