[发明专利]旋转电机、旋转电机的制造方法、送风机

说明书

技术领域

本发明涉及旋转电机、旋转电机的制造方法、送风机，尤其涉及具有速度调整功能的旋转电机。

背景技术

以往，已知作为电容器驱动的旋转电机(电动机)的速度调节构造，如专利文献1所示，在定子铁芯上卷装有别于主线圈、辅助线圈的调速线圈，进行速度调节的结构。

在这样的电动机中，将在分割铁芯体上安装了绝缘体的物体作为辅助绕组卷装体，对于该辅助绕组卷装体缠绕辅助线圈和调速线圈，辅助线圈和调速线圈的末端线分别被卡紧在装配于绝缘体的销端子上。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利第4479449号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，专利文献1提出的旋转电机存在下面所示的课题。

表1表示专利文献1所示的调速级数为4级(辅助线圈+调速线圈3层)的情况下，设置在各齿上的销端子的数量和需要的捆扎动作的合计次数。

在该旋转电机中，由于辅助线圈和调速线圈的末端线分别被捆扎(下面，卡紧也作为相同的意思使用)在被装配于绝缘体的销端子上，所以，若调速线圈的数量增多，则需要数量与之对应的销端子，存在零件数量增加这样的课题。

[表1]

表1.专利文献1的销的数量和卡紧的次数

这样，由于若调速级数增多，则调速线圈的数量增多，所以，将这些2根末端线(卷绕起始线和卷绕结束线)卡紧在销端子上的动作增加。

也就是说，卡紧动作对于1个调速线圈需要各2次，难以提高生产性。

再有，需要数量很多的将销端子插入绝缘体的孔，原本就需要使用卷绕绕组的区域来配置该孔，存在不能将线圈卷绕规定的次数，没有产生所希望的扭矩这样的课题。

另外，若为了得到规定的扭矩而采取使旋转电机的定子铁芯变长的对策，则存在材料的使用量增加，旋转电机大型化这样的课题。

本发明是为了解决这样的课题做出的发明，其目的是提供一种具有多级数的速度调整构造，且能够削减将调速线圈卡紧的销的数量的旋转电机。

用于解决课题的手段

第1发明的旋转电机是由定子和转子构成的旋转电机，所述定子具备：

第1线圈组，其由1根导线连续地在由磁性体构成的第1齿组上集中卷绕基准线圈，并具有在基准线圈上重叠地进一步集中卷绕的调速线圈；和

第2线圈组，其由导线在由磁性体构成的第2齿组上集中卷绕了基准线圈，

被组合构成为属于第1线圈组的线圈和属于第2线圈组的线圈被交替地配置，

第1线圈组的基准线圈的卷绕起始端部以及第1线圈组的基准线圈的卷绕结束端部分别与导电体连接，

基准线圈的卷绕结束端部连续地成为调速线圈的卷绕起始端部，最后卷装基准线圈的齿和最初卷装调速线圈的齿为同一齿。

另外，第2发明的旋转电机是由定子和转子构成的旋转电机，所述定子具有三相的相线圈组，所述三相的相线圈组分别由1根导线连续地在分别由磁性体构成的齿组上集中卷绕了基准相线圈，

三相中的一个相线圈组具有在基准相线圈上重叠地进一步集中卷绕导线的调速相线圈，

一个相线圈组的基准相线圈的卷绕起始端部以及一个相线圈组的基准相线圈的卷绕结束端部分别与导电体连接，

基准相线圈的卷绕结束端部连续地成为调速相线圈的卷绕起始端部，最后卷装了基准相线圈的齿和最初卷装了调速相线圈的齿为同一齿。

另外，第3发明的旋转电机的制造方法具有：

第1齿组配置工序，其将由磁性体构成的第1齿组配置成环状；

第1卡定工序，其将最初使用于第1齿组的基准线圈的卷装的导线的端部卡紧于导电体；

第1基准线圈卷装工序，其在第1齿组的所有的齿上连续地集中卷绕基准线圈；

第2卡定工序，其在第1基准线圈卷装工序后，将导线卡紧于导电体；

调速线圈卷装工序，其在第2卡定工序后，从第1齿组的最后卷装了基准线圈的齿开始卷装，在第1齿组的其它的各齿上，按照与卷装第1基准线圈的顺序相同的顺序不切断地使用导线，卷装调速线圈；和

第3卡定工序，其在调速线圈卷装工序后，将导线卡紧于导电体，

所有的工序由连续的1根导线实施。

另外，第4发明的旋转电机的制造方法具有：

相齿组配置工序，其按照规定的顺序配置由磁性体构成的三相的各齿组；

第1卡定工序，其将最初使用于一个相齿组的基准相线圈的卷装的1根导线的端部卡紧于导电体；