[发明专利]轴承装置用盖

说明书

技术领域

本发明涉及轴承装置用盖，所述轴承装置用盖安装成覆盖轴承装置、特别是轮毂轴承的外轮构件的车体侧开口部，所述轮毂轴承将汽车的从动轮支承成转动自如。

背景技术

专利文献1、专利文献2(参照图11和图17)及专利文献3(参照图4、图8、图12和图15)公开了上述的用于从动轮的轮毂轴承的示例。这些示例都是在轮毂凸缘侧(车轮安装侧)的外轮构件和内轮构件之间安装密封环，并在车体侧的外轮构件的开口部上安装保护盖。所述保护盖具有与外轮构件的内径面嵌合的圆筒部，以及以堵塞所述圆筒部的车体侧开口端的方式连接的盖部，保护盖覆盖包含内轮构件的车体侧端部的整个轴承空间，防止污水等从车体侧侵入轴承空间内或润滑剂向外部泄漏。并且，在专利文献1中，为了防止因伴随轴承的工作产生的外轮构件和保护盖的温度差使两者之间产生间隙而导致密封性降低，在保护盖上形成发挥迷宫作用的环状凹部。此外，在专利文献2和3所示的用于从动轮的轮毂轴承中，因为伴随轴承的工作，所述轴承空间的内压产生变化，所以在保护盖上设有用于调整所述内压的装置。

在专利文献2、3的其他部分的记载中和专利文献4记载的示例中，在密封外轮构件和内轮构件之间的轴承空间的密封环上，设置有用于调整所述轴承空间的内压的调整装置。此外，在专利文献5公开的技术中，在借助轴承支承节流阀的轴的轴承孔上安装有盖，在所述盖上设置槽、通孔、切口等，在将盖压入轴承孔时，抑制轴承孔的盖导致密闭空间的内压上升。

专利文献1：日本专利公开公报特开2004-76753号

专利文献2：日本专利公开公报特开2005-226826号

专利文献3：日本专利公开公报特开2011-190910号

专利文献4：日本实用新型公告公报实公昭45-26492号

专利文献5：日本专利公开公报特开2010-255537号

可是，在上述的用于从动轮的轮毂轴承的情况下，在结构上是将轮毂凸缘侧的密封环安装在外轮构件和内轮构件之间，并在组装了滚动件等轴承机构部之后安装所述保护盖。因此，当安装保护盖时，轴承空间整体因所述密封环、外轮构件和所述保护盖而成为密闭空间。在所述保护盖的圆筒部相对于外轮构件开始嵌合的同时确立了所述密闭空间。并且，为了保持保护盖的所述圆筒部与外轮构件的嵌合强度和密封性，保护盖的所述圆筒部在轴向上长且在被压入外轮构件的状态下嵌合。因此，向外轮构件嵌合圆筒部的过程中，所述轴承空间整体的内压变高，当嵌合到正确的位置时，内压相当高。由此，轴承在所述轴承空间的内压较高的状态下工作时，会给所述轮毂凸缘侧的密封环带来恶劣影响，还会降低该部分处的密封性。此外，由于内轮构件相对于外轮构件的旋转扭矩增大，所以成为汽车耗油量高的重要原因。另外，因为随着压入而内压变高，有时保护盖受到所述内压的阻力而被倾斜安装。特别是通过在内轮构件上安装磁性编码器、在保护盖的外侧设置磁性传感器进行车轮的旋转检测，构成防抱死制动系统(ABS)时，所述倾斜的安装状态成为检测精度降低的原因。

按照专利文献1公开的用于从动轮的轮毂轴承，在保护盖上形成发挥迷宫功能的凹部，可以认为通过形成所述凹部，在安装保护盖时可以抑制所述轴承空间的内压上升。可是，即使在正确安装的状态下，保护盖和外轮构件之间也存在迷宫带来的间隙，只要存在这种间隙，就不能避免污水侵入所述轴承空间内等，特别是构成上述ABS时，其恶劣影响不可忽视。

此外，按照专利文献2的图11所示的用于从动轮的轮毂轴承，在保护盖上安装可变形构件，以调整轴承空间的内压的变化，但意图并不是在安装保护盖时释放轴承空间内的空气以控制内压上升。此外，安装嵌合用的圆筒部较长的保护盖时，由于嵌合带来的轴承空间的压缩量较大，因此难以利用例示的可变形构件来吸收伴随压缩的内压上升。特别是构成上述ABS时，由于保护盖存在于磁性编码器和磁性传感器之间，所以所述可变形构件产生的收缩振动会影响到检测部，会对检测精度产生影响。

另外，按照专利文献3的图4、图8、图12和图15所示的用于从动轮的轮毂轴承，在保护盖上安装有调节器，所述调节器具有根据所述轴承空间的内压而移位的控制构件。可是，此时也不是意图在安装保护盖时释放轴承空间内的空气以控制内压上升。而且，所述调节器为大型装置，不能否认其在实用性方面存在难点。