[发明专利]冷轧钢板及冷轧钢板的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及热锻压前及/或热锻压后的成形性优异的冷轧钢板、及它们的制造方法。

本申请基于2012年1月13日在日本提出申请的特愿2012-004549号和2012年1月13日在日本提出申请的特愿2012-004864号并主张优先权，在此引用其内容。

背景技术

现在，对于汽车用钢板要求提高冲撞安全性与轻量化。在这样的情况下，作为可获得高强度的方法最近受到注目的是热锻压(也称为热压、热锻压、模压淬火、加压淬火等)。所谓热锻压，是指将钢板在高温、例如700℃以上的温度下加热后通过热成形，由此提高钢板的成形性，并通过成形后的冷却进行淬火，得到所期望的材质的成形方法。如此，对使用于汽车车体构造的钢板要求高的压力加工性和强度。作为兼具压力加工性与高强度的钢板，已知由铁素体-马氏体组织所构成的钢板、由铁素体-贝氏体组织所构成的钢板、或在组织中含有残留奥氏体的钢板等。其中，铁素体基质中分散有马氏体的复合组织钢板是低屈服强度、抗拉强度高，而且拉伸特性优异。但是，该复合组织因应力集中于铁素体与马氏体的界面，且容易从该界面产生裂纹，因此有扩孔性差的缺点。

作为这样的复合组织钢板，有例如专利文献1～3所公开的钢板。另外，专利文献4～6中有关于钢板的硬度与成形性的关系的记载。

然而，即使通过这些现有技术，仍难以应对如今汽车的更轻量化、部件形状的复杂化的要求。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-128688号公报

专利文献2：日本特开2000-319756号公报

专利文献3：日本特开2005-120436号公报

专利文献4：日本特开2005-256141号公报

专利文献5：日本特开2001-355044号公报

专利文献6：日本特开平11-189842号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明的目的是：提供可确保热锻压前后的强度并可获得良好的扩孔性的冷轧钢板、热浸镀锌冷轧钢板、合金化热浸镀锌冷轧钢板、电镀锌冷轧钢板或镀铝冷轧钢板及它们的制造方法。

用于解决问题的手段

本发明人等对可确保热锻压前(在热锻压工序中用于进行淬火的加热的更前)及/或热锻压后(热锻压工序中的淬火后)的强度并且成形性(扩孔性)优异的冷轧钢板、热浸镀锌冷轧钢板、合金化热浸镀锌冷轧钢板、电镀锌冷轧钢板或镀铝冷轧钢板进行了深入研究。结果发现，关于钢成分，通过适当地设置Si、Mn及C的含量的关系，将钢板的铁素体及马氏体的分率设为规定分率，且将钢板的板厚表层部及板厚中心部的马氏体的硬度比(硬度的差)与板厚中心部的马氏体的硬度分布分别设定在特定范围内，能够在工业上制造可确保钢板具有目前以上的成形性、即抗拉强度TS与扩孔率λ的积即TS×λ≥50000MPa·％的特性的冷轧钢板。进而发现，如果将其用于热锻压，在热锻压后也可得到成形性优异的钢板。另外还判明，抑制冷轧钢板的板厚中心部的MnS偏析对于提高热锻压前及/或热锻压后的钢板的成形性(扩孔性)也是有效的。另外还发现，为了控制马氏体的硬度，将冷轧中从最上游的轧台起至从最上游数第3段的轧台为止的冷轧率相对于总冷轧率(累积轧制率)的比例设定在特定范围内是有效的。而且，本发明人等还得知以下所示发明的各形态。另外，得知即使对该冷轧钢板进行热浸镀锌、合金化热浸镀锌、电镀锌及镀铝，也不会损害其效果。