[发明专利]用于混合动力车的高压线缆检测的系统和方法

权利要求书

1.一种用于自动检测混合动力电动车内断开的高压线缆状况的存在的方法，包含：

在升压模式中运行DC-DC转换器，以向连接在所述DC-DC转换器和高压能量储存系统之间的转换器线缆提供测试电压，所述测试电压小于50伏特并且大于14伏特；以及

使用与所述能量储存系统相连的控制器，将在所述能量储存系统的第一终端处测得的第一电压与所述测试电压进行自动比较，以确定所述转换器线缆是否正确连接在所述DC-DC转换器和能量储存系统之间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述DC-DC转换器在升压模式中运行时，电池以低于所述测试电压的电压向所述DC-DC转换器的低压侧提供电能。

3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

使用控制器，将在逆变器的第二终端处测得的第二电压与所述测试电压进行自动比较，以确定逆变器线缆是否正确连接在所述能量储存系统和逆变器之间。

4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

使用控制器，将在所述能量储存系统内的第一能量储存模块的第三终端处测得的第三电压与所述测试电压进行自动比较，以确定模块连接线缆是否正确连接在所述能量储存系统内的第一能量储存模块和第二能量储存模块之间。

5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述比较通过控制器对触发车辆启动程序的要求的响应而执行。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，如果转换器、逆变器和模块连接线缆中的至少一个未确定为正确连接，则控制器阻止车辆启动程序的进一步运行。

7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，还包含：

如果DC-DC转换器、逆变器和模块连接线缆中的至少一个未正确连接，则通过将所述能量储存系统的高压接触开关保持在打开位置来阻止所述能量储存系统向所述DC-DC转换器和逆变器中的至少一个提供高压电能。

8.一种用于自动检测混合动力电动车中断开的高压线缆状况的存在的方法，包括：

在升压模式下运行DC-DC转换器，以向连接在混合动力电动车的高压能量储存系统和高压部件之间的第一高压线缆上提供测试电压，所述测试电压小于50伏特并大于14伏特；

将在所述高压部件的第一终端处测得的第一电压与所述测试电压向进行比较，以确定第一高压线缆是否正确连接在所述高压能量储存系统和逆变器之间。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，还包含：

在降压模式下运行所述DC-DC转换器，以将来自能量储存系统的高压电能转换成提供给混合动力电动车的低电压子系统的低压电能。

10.一种用于检测混合动力电动车内的高压线缆连接的系统，包括：

用于向车辆的动力传动系统提供高压电能的能量储存系统；

适于将由所述能量储存系统提供的所述高压电能转换为低供给电压的DC-DC转换器，所述低供给电压用于混合动力电动车的至少一个低电压子系统；

将所述能量储存系统和DC-DC转换器的高压侧相连的高压转换器线缆；和

与所述能量储存系统操作式相连的控制器，用于控制由所述能量储存系统向高压转换器线缆输出的功率流；

其中，所述DC-DC转换器也能在升压模式中运行，用于向高压转换器线缆提供测试电压，所述测试电压大于所述低供给电压并小于50伏特；并且

其中，所述控制器将在所述能量储存系统的第一终端处测得的第一电压与所述测试电压相比较，以确定所述高压转换器线缆是否正确连接在所述DC-DC转换器和能量储存系统之间。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述低供给电压在12伏特到24伏特之间。

12.根据权利要求10或11所述的系统，其特征在于，还包括：

与所述DC-DC转换器的低压侧操作式相连的低压电池，所述低压电池构造为当所述DC-DC转换器在升压模式中运行时，将所述低供给电压下的低压电能作为输入供给所述DC-DC转换器。