[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，在胎面表面具有由在轮胎的赤道的两侧沿着该赤道锯齿状地延伸的一对周向主槽划分的陆部，该陆部由沿着该赤道锯齿状地延伸的四个以上的周向窄槽和在该周向主槽与该周向窄槽之间或在该周向窄槽彼此之间提供连接的多个横向槽划分成至少五个花纹块列，其中每个花纹块列均包括沿轮胎周向排列的五边以上的多边形花纹块，并且特别地，本发明涉及产生较少噪声的充气轮胎。

背景技术

已知用于卡车和客车的重载用轮胎由于其具有大的扁平率和高刚性的设计以便能够支撑相当大重量而由带束部与胎面表面之间发生的位移差引起在轮胎周向上产生剪切变形，结果是，容易由花纹块的在路面上的打滑现象导致花纹块的磨耗。

为此，专利文献1从作为由于带束刚性增大而使胎面表面的与路面接触的面积减小的结果使得胎面的蹬出时的周向剪切力过度地增大并导致耐磨耗性劣化的角度出发，提出了一种花纹块的形状和配置的设计，以便在行驶过程中利用已经完成蹬出的花纹块的剪切变形的增大的反作用并且还在踏入时产生驱动力。特别地，如图9所示，专利文献1提出了一种如下的轮胎：其在胎面表面上具有由多个周向槽和在多个周向槽之间提供连接的多个横向槽划分的多个花纹块陆部，其中，为了花纹块陆部可以接收来自邻近的花纹块陆部的反作用，花纹块陆部以大致六边形形状形成并且接近地且密集地配置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：WO2008/146851

发明内容

发明要解决的问题

然而，存在以下问题：具有如上所述地接近地且密集地配置多边形花纹块的胎面花纹的轮胎在安装在车辆上并且在路面上行驶时产生噪声，尤其是嘎吱声(groan sound)等噪声。因此，需要用于解决该设计的这种问题的方案。

因此，本发明的目的是提出一种在胎面表面上具有接近地且密集地配置的多边形花纹块并能够降低高阶噪声(reducing the noise at a high level)的充气轮胎。

用于解决问题的方案

一般情况下，胎面花纹由重复的基本设计形成，并且由于在花纹块与路面接触时以预定间隔产生的节距噪声的重复，产生了被称作花纹噪声的噪声。于是，当在胎面宽度方向上并排地(位于相同相位)配置了设置在胎面表面上的多个花纹块时，花纹块同时产生节距噪声。结果，噪声被放大，导致噪声增大。

作为降低该噪声的措施，可以考虑使产生节距噪声的时刻延迟、也就是使得具有相同相位的一些花纹块与地面接触的时刻延迟，由此在胎面宽度方向上提供了相位差。关于这方面，尽管专利文献1具有如图9所示的花纹块花纹，其中花纹块列在轮胎周向上以半个节距交替地错位以便改变相位，但是仍然不能通过这种设计充分地降低噪声。

为此，发明人不懈地研究寻求一种进一步降低如上所述接近地且密集地配置有多边形花纹块的充气轮胎的噪声的方法。结果，发明人将注意力集中在以下方面：尽管专利文献1的花纹块花纹中相邻花纹块的相位是变化的，但是由于花纹块的密集配置使得相邻的列中的花纹块可能位于相同相位，因而最终不可避免地使得节距声放大。由此，发明人发现在这方面有改进的空间。也就是，发明人发现，通过采用如下的新思路，密集几何学配置的花纹块花纹可以在遍及整个胎面花纹块具有有效相位差的状态下维持其配置：该思路为不是使每个相邻的花纹块列、而是使以轮胎的赤道作为边界的胎面半宽区域作为单位在轮胎周向上错位。然后，作为基于以上发现进一步研究的结果，发明人还发现，在胎面半宽区域的沿轮胎周向的错位中，存在着可以显著降低噪声的特定的相位差范围。因而，发明人完成了本发明。

也就是，本发明的概要如下。

(1)一种充气轮胎，其中，在胎面表面具有由在轮胎的赤道的两侧沿着该赤道锯齿状地延伸的一对周向主槽划分的陆部，该陆部由沿着该赤道锯齿状地延伸的四个以上的周向窄槽和在该周向主槽与该周向窄槽之间或在该周向窄槽彼此之间提供连接的多个横向槽划分成至少五个花纹块列，其中每个所述花纹块列均包括沿轮胎周向排列的五边以上的多边形花纹块，其中，

所述多边形花纹块相对于作为对称轴的轮胎的赤道成线性对称地配置的花纹块配置包括彼此之间夹着该赤道的两个侧区域，并且所述两个侧区域彼此之间以所述花纹块列的花纹的重复节距的0.2倍至0.4倍的相位差在轮胎周向上错位。

(2)根据上述(1)的充气轮胎，其中所述两个侧区域彼此之间以所述花纹块列的花纹的重复节距的0.24倍至0.32倍的相位差在轮胎周向上错位。