[发明专利]门闩解除力传递机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种门闩解除力传递机构，其向能够将车门锁定为关闭状态的闩锁机构传递来自车门所具备的门把手的门闩解除力而能够解除上锁。

背景技术

近年来，如下门闩解除力传递机构慢慢普及：不仅能够将来自门把手的门闩解除力传递至闩锁机构，也能够将来自释放致动器(release Actuator)的门闩解除力传递至闩锁机构(例如，参照专利文献1)。作为这种门闩解除力传递机构之一，公知有如下机构：释放致动器与依次传递来自门把手的门闩解除力而联动转动的第一、第二、第三转动杆中的中间的第二转动杆连结，并且闩锁机构与最末尾的第三转动杆连结。另外，在该第三转动杆，以能够在锁定位置与解锁位置之间移动的方式组装有中继部件，仅在中继部件配置于解锁位置的状态下能够从第二转动杆向第三转动杆传递门闩解除力，若将中继部件配置于锁定位置，则第二转动杆与第三转动杆之间被切断而不传递门闩解除力，从而成为不能利用门把手以及释放致动器来敞开门的锁定状态。

专利文献1：日本特开2010－31569号公报(段落[0076]、[0077])

然而，带释放致动器的车辆由于即使在抱着货物等的状态下也能够容易打开车门这样的便利性而迅速普及。然而，对于以往的门闩解除力传递机构而言，若成为锁定状态，则不仅门把手与闩锁机构之间被切断，释放致动器与闩锁机构之间也被切断，因此，在搭乘锁定状态的车辆的情况下，利用释放致动器的情况也与利用门把手的情况相同，必须预先进行锁定的解除操作。即，在以往的门闩解除力传递机构中，在搭乘锁定状态的车辆的情况下，需要进行由锁定的解除操作与释放致动器的开关操作构成的两个操作，从而存在利用释放致动器的情况的便利性减半这一问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种与以往相比便利性高的门闩解除力传递机构。

为了实现上述目的而提出的技术方案1的发明的门闩解除力传递机构构成为，对以能够将车门锁定为关闭状态的方式构成的闩锁机构传递来自车门所具备的门把手以及释放致动器的门闩解除力，并且该门闩解除力传递机构能够对闩锁机构进行锁定解除，上述门闩解除力传递机构的特征在于，具有：把手联动杆，其构成为仅借助来自门把手以及释放致动器中的门把手的门闩解除力而转动；致动器联动杆，其构成为仅借助来自门把手以及释放致动器中的释放致动器的门闩解除力而转动；闩锁解除输出杆，其构成为从把手联动杆以及致动器联动杆受到门闩解除力，而能够将该门闩解除力输出至闩锁机构；以及中继部件，其构成为从车门所具备的锁定切换机构受到锁定切换动力，而在闩锁解除输出杆的锁定位置与解锁位置之间进行往复移动，在配置于解锁位置时，其构成为位于把手联动杆以及致动器联动杆双方的转动区域，而将来自把手联动杆以及致动器联动杆中的任意一方的门闩解除力传递至闩锁解除输出杆，另一方面，在配置于锁定位置时，其构成为从把手联动杆的转动区域脱离而仅位于致动器联动杆的转动区域，而仅将来自致动器联动杆的门闩解除力传递至闩锁解除输出杆。

在技术方案1所记载的门闩解除力传递机构的基础上，技术方案2的发明的特征在于，具有：第一抵接部，其设置于致动器联动杆，并与解锁位置的中继部件抵接而向中继部件施加门闩解除力；第二抵接部，其在致动器联动杆中与配置于锁定位置的中继部件抵接而向中继部件施加门闩解除力；以及切断部，其在致动器联动杆中设置于第一以及第二抵接部之间，用于对配置于锁定位置与解锁位置之间的中间位置的中继部件进行收容，而切断从致动器联动杆向闩锁解除输出杆传递的门闩解除力。

在技术方案2所记载的门闩解除力传递机构的基础上，技术方案3的发明的特征在于，具有：相互重叠、并且各自的转动轴同轴配置的把手联动杆、致动器联动杆以及闩锁解除输出杆；组装于闩锁解除输出杆的中继部件；引导长孔，其沿闩锁解除输出杆的转动半径方向延伸，并将中继部件收容为能够移动，从而使转动轴侧的一端区域形成为锁定位置，使另一端区域形成为解锁位置；以及退让槽，其作为切断部，在第一以及第二抵接部之间开口并沿与致动器联动杆的转动半径方向交叉的方向延伸，并且对配置于锁定位置与解锁位置之间的中间位置的中继部件进行收容，而切断从致动器联动杆向闩锁解除输出杆传递的门闩解除力。