[发明专利]接地连接结构及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种以导电状态将连接到安装在车辆内的各个电气元件的多个接地线连接到车辆的本体的接地连接结构，以及一种制造该接地连接结构的方法。

背景技术

在安装在如汽车的车辆内的电气元件中，迄今存在涉及接地连接结构的各种建议，连接到需要接地的各个电气元件的多个接地线通过该接地连接结构以导电状态连接到车体。

例如，一种接地连接结构被称为第一传统实例，该接地连接结构将由单芯圆形线构成的多个接地线直接地连接到车体的多个连接点。在第一常规实例的接地连接结构中，所述多个连接点必须在车体上形成，以将所述多个接地线直接地连接到车体上。

因此，一种接地连接结构被称为第二传统实例，该接地连接结构将由单芯圆形线的多个接地线直接地连接到连接盒内的汇流条，这样装接到所述汇流条的单个接地端子部连接到车体(参照专利文献1)。在第二常规实例的所述接地连接结构中，由于一个接地端子部连接到车体上，所以能够减少在车辆本体上形成的连接点的数目。

然而，在第二常规实例的所述接地连接结构中，需要将所述多个接地线配线到所述接线盒。因此，必须将所述多个接地线布线到所述车辆的本体的附近，这样，相对于所述接地线的布线能力存在改进的空间。

因此，一种接地连接结构被称为第三传统实例，该接地连接结构将每个都包括连接到各个电气元件的单芯圆形线的多个接地线连接到连接盒(连接部)，并且该接地连接结构将接地端子部连接到车辆的本体上，该接地端子部连接到包括从连接盒抽出的用于连接的单芯圆形线的导电连接部。在第三常规实例的所述接地连接结构中，当所述接地线布线到所述连接盒时，将通过导电连接部的布线完成从所述接线盒到车辆的本体的导电性。因此，能够提高导电连接部的布线能力。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP H07-249464A

发明内容

然而，在第三传统实例的所述接地连接结构中，尽管能够提高导电连接部的布线能力，但并没有考虑导电连接部的阻抗。在第三传统实例的所述接地连接结构中，即，作为所述导电连接部的单芯圆形线具有：通过基于连接到所述连接盒的接地线的数目、所述接地线的线厚度等的电流容量所设定的直径。因此，由于在所述导电连接部产生的电位下降，使噪声电压升高，从而所导致的电位上升会引起噪声。

在这种情况下，本发明的一个目的是提供一种在确保导电连接部的布线能力同时能够抑制由电位上升所产生的噪声的接地连接结构，以及一种制造该接地连接结构的方法。

为了解决上述问题，根据本发明第一方面的所述接地连接结构包括：连接部，多个接地线连接到所述连接部，所述接地线分别连接到安装在车辆内的多个电气元件；接地端子部，所述接地端子部以导电状态连接到车辆本体；以及导电连接部，所述导电连接部具有连接到所述连接部的一端以及连接到所述接地端子部的另一端，从而以导电的方式连接所述连接部和所述接地端子部。所述导电连接部由具有低电感的低电感材料制成。

由于所述导电连接部由低电感材料制成，能够降低所述导电连接部的阻抗。特别地，能够实现针对高频交流电元件的低阻抗。由于低阻抗导电连接部显著地减少了电位下降的可能性，能够抑制由这种电位下降所导致的噪声电压的上升，使得能够防止由这种电位上升所导致的噪声。结果，能够防止噪声对安装在车辆内的电气元件具有不利影响(即，导致组件不稳定地或非功能地运行)。

此外，所述导电连接部设置为以导电方式连接所述连接部和所述接地端子部。因此，如果仅所述接地线布线到所述连接部，那么将仅仅通过导电连接部的布线完成从所述连接部到车辆的本体的电导性，并且因此，能够确保所述导电连接部的布线能力。

优选的是，所述低电感材料的与所述低电感材料延伸方向相垂直的截面是扁平状。

因此，当与使用具有圆形截面的单芯圆形线的情况比较时，能够降低所述导电连接部的电感，使阻抗更小。因此，特别地能够实现对于高频交流电元件的低阻抗。

优选的是，所述低电感材料由扁平编织线形成。

因此，由于其优越的柔性，能够提高所述导电连接部的布线能力。

所述低电感材料可利用由树脂制成的覆盖部件覆盖。

因此，能够保护所述低电感材料免于劣化以及能够防止所述低电感材料的劣化。为此，能够提高所述低电感材料的耐久性。同样，所述覆盖部件具有将低电感材料的结构保持为扁平状的功能。