[发明专利]增压器

说明书

技术领域

本发明涉及增压器。

背景技术

增压器已知被用于与发动机等连接并提高输出的用途。若增压器的增压压力升高，则其后的废气流量或压力升高。若增压器的旋转力升高，则增压压力进一步升高。其结果，发动机或增压器损坏的可能性升高。因此，存在以下技术方案，在增压器中，从发动机向涡轮的下游旁通废气的一部分，从而抑制流入涡轮壳的废气压力。

在具有上述功能的增压器的涡轮壳上，设置有连通涡轮叶轮的上游和下游的贯通孔。即，该贯通孔形成旁通流道。在涡轮壳的外侧与该贯通孔相对置地配置废气门阀。废气门阀通过与该贯通孔抵接、分离来开闭旁通流道。

废气门阀安装于由驱动器而移动的支撑板，与支撑板一同动作。但是，若废气门阀和支撑板被相互完全地固定，则在使废气门阀倾斜的力相对于设置贯通孔的面作用的情况下，废气门阀不能闭塞贯通孔，在它们之间将产生间隙。因此，在专利文献1所示增压器中，废气门阀与支撑板之间设置有空隙(clearance)。具体来说，废气门阀具有阀主体和从该阀主体突出的突出部。另一方面，在支撑板上设置有插通孔。在该插通孔插通突出部，在阀主体与支撑板之间残留有空隙的状态下，利用垫圈等铆接突出部中从插通孔突出的部分。

但是，若该垫圈与支撑板之间有空隙，则因发动机的波动而使得废气门阀与支撑板重复地接触和分离，将产生噪音(振动)。因此，在专利文献2所示的增压器中，在阀主体与支撑板之间配置有板弹簧，通过板弹簧的作用力来维持阀主体与支撑板的接触状态，从而抑制噪音。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11－044219号公报

专利文献2：WO2010/135104A2

发明内容

发明所要解决的课题

可是，在上述安装构造中，废气门阀相对于支撑板能够旋转。由于该旋转，在废气门阀或在突出部与支撑板之间产生摩擦音，该摩擦音也是产生噪音的主要原因。在专利文献2的构成中，虽然若将碟形弹簧焊接于废气门阀或支撑板则能够抑制摩擦音，但是完成焊接处理后在碟形弹簧和废气门阀或和支撑板之间没有足够的间隙。因此，必须另外设置用于限制废气门阀旋转的制动器。

本发明的目的在于提供一种增压器，能够以更简单地机构来实现以下效果，一边可摆动地支撑废气门阀，一边通过制止废气门阀的旋转来抑制噪音。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的增压器的特征在于，具备：轴承壳，其一端侧上固定有涡轮壳，另一端侧上固定有压缩器壳；涡轮轴，其一端设置有被收纳于上述涡轮壳内的涡轮叶轮，另一端设置有被收纳于上述压缩器壳内的压缩器叶轮；贯通孔，其设置于上述涡轮壳，使被引导至上述涡轮叶轮的流体从该涡轮叶轮的上游向下游旁通；废气门阀，其具有设置有开闭上述贯通孔的抵接面的主体以及设置于该主体的该抵接面相反侧的突出部；支撑板，其使上述突出部插通于插通孔并保持，并且使上述废气门阀随着移动相对于上述贯通孔开闭；以及施力部，其一端固定于上述主体或上述突出部，另一端固定于上述支撑板，限制上述废气门阀的旋转，并且对上述主体或上述突出部，和上述支撑板分别向相反方向施力。

也可以是，上述施力部的一端固定于上述突出部的隔着上述支撑板的上述主体相反侧，该施力部的另一端固定于上述支撑板中与该主体相对的面以外的任一部位。

也可以是，上述施力部的一端固定于上述主体，该施力部的另一端固定于上述支撑板中与该主体相对的面以外的任一部位。

也可以是，上述施力部是板弹簧，上述施力部的另一端固定于上述支撑板中位于上述插通孔的直径方向外侧的外侧面。

上述施力部也可以是螺旋弹簧。

发明效果

根据本发明，能够以更简单的机构实现一边可摆动地支撑废气门阀一边在旋转方向上制止而引起的噪音抑制效果。

附图说明

图1是增压器的概略剖视图。

图2是增压器的外观立体图。

图3是用于说明废气门阀的支撑板构造的概略剖视图。

图4是用于说明变形例的说明图。

具体实施方式

以下参照附图来详细地说明本发明的适当的实施方式。该实施方式所示的尺寸、材料、其他的具体数值等，为使发明容易理解而不过多例示，特殊情况除外，否则并不限定于本发明。此外，在本说明书以及附图中，对具有实质相同功能、构成的要素标记相同的符号而省略重复说明，另外对与本发明没有直接关系的要素省略图示。