[发明专利]船舶用废气脱硝反应容器及船舶用脱硝设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶用废气脱硝反应容器及具备该脱硝反应容器的船舶用废气脱硝设备，所述船舶用废气脱硝反应容器具备蒸发室和反应室，所述蒸发室向从装载在船舶上的柴油发动机排出的废气中喷入尿素水或氨水，所述反应室具有与废气接触来去除氮氧化物的催化剂单元。

背景技术

专利文献1等已提出，在为了去除从内燃机排出的废气中的氮氧化物(以下称为NOx)利用接触还原(SCR)的脱硝装置中，使用尿素水作为还原剂。

在船舶上装载有大型的柴油发动机。为了对从该柴油发动机排出的废气进行处理，出于有效利用有限的空间的目的，考虑在一个反应容器中设置蒸发室和反应室的脱硝反应器，所述蒸发室向废气中喷入作为脱硝用还原剂的尿素水或氨水，所述反应室配置有去除NOx的脱硝催化剂的催化剂元件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2011-144765号

发明内容

(一)要解决的技术问题

可是，在一部分海域(NOx限制海域)，有实施从现行规定中大幅削减从船舶的柴油发动机排出的废气中的氮氧化物的规定的动向。在这样的NOx限制海域和没有削减氮氧化物的规定的NOx非限制海域航行的情况下，在NOx非限制海域上，没有必要将废气导入反应室。因此，如前所述，在一个反应容器中设置了蒸发室和反应室的情况下，因蒸发室与反应室的温度差导致的热膨胀差所产生的热应变，有反应容器的结构部件损坏的危险。

本发明的目的是提供一种船舶用废气脱硝反应容器及具备该脱硝反应容器的船舶用废气脱硝设备，所述船舶用废气脱硝反应容器在整体设置有蒸发室和反应室的脱硝反应器内，有效地吸收因蒸发室与反应室的温度差导致的热膨胀差，能够防止因热应变导致的损坏。

(二)技术方案

技术方案1所述的发明的特征在于，其是在形成为筒状的反应容器内设置有蒸发室和反应室的船舶用废气脱硝反应容器，所述蒸发室向废气中喷入尿素水或氨水，所述反应室设置有与喷入了尿素水或氨水的废气接触的催化剂单元；

在所述反应容器的容器主体内，沿容器轴心方向设置划分所述蒸发室和所述反应室的隔壁，同时，在所述蒸发器上设置未处理气体出口；

将所述隔壁做成这样的热膨胀吸收结构，在容器轴心及沿着所述反应容器横截面的方向上伸缩，能够吸收所述蒸发室与所述反应室的结构部件的热膨胀差；

该热膨胀吸收结构是由在隔壁基材上安装在所述蒸发室侧的主隔板和安装在所述反应室侧的副隔板组成的双层壁结构，所述隔壁基材在所述容器主体的机身壳体内面沿着容器轴心方向，所述副隔板与所述主隔板之间留出一定间隙配置，并且安装有所述催化剂单元，同时，在所述隔壁基材与所述主隔板及所述副隔板之间，具备沿容器轴心方向在规定范围内移动自如的轴心方向滑动机构；进而，在所述副隔板的废气流送方向的前后端部，在所述副隔板与所述主隔板之间设置活动密封部，所述活动密封部能够追随所述副隔板及所述主隔板的容器轴心方向及沿着所述反应容器横截面的方向的因热膨胀导致的位移。

技术方案2所述的发明的特征在于，在技术方案1的结构中，

所述轴心方向滑动机构具备导向部和被导向部件，所述导向部沿容器轴心方向形成在所述主隔板及所述副隔板与所述隔壁基材中的一方上，所述被导向部件形成在另一方上，滑动自如地与所述导向部配合。

技术方案3所述的发明的特征在于，在技术方案1或2所述的结构中，

所述活动密封部具备弹性密封板，所述弹性密封板的固定端安装在所述主隔板及所述副隔板中一方的端部上，自由端侧与另一方滑接。

技术方案4所述的发明的特征在于，具备技术方案1至3中任意一项所述的船舶用废气脱硝反应容器、废气增压器、旁通管、废气换向阀和气体断流阀；

所述废气增压器将废气从所述反应室通过脱硝气体排出管供给进气口；

所述旁通管连接该废气增压器的进气口与所述蒸发室的未处理气体出口；

所述废气换向阀能够开闭该旁通管；

所述气体断流阀至少存在于所述脱硝气体排出管上，能够开闭该脱硝气体排出管；

将所述蒸发室兼用作歧管，其对从多个柴油发动机排出的废气进行合流，向所述废气增压器供给废气。

(三)有益效果