[发明专利]离合器组件

说明书

技术领域

本发明的实施例涉及一种例如能够用在车辆、例如机动车的动力总成系统中的离合器组件。

背景技术

离合器以多种不同的形式应用于车辆领域、特别是机动车领域。离合器在这里通常用在车辆动力总成系统的车架中来传递扭矩，其中离合器例如安装在驱动装置、例如发动机和与其后继相连的变速器之间。由此能够实现动力总成系统的分离，例如也可以在车辆停止状态下使发动机继续运转。离合器在这种情况下将能够旋转的发动机输出轴与静止的变速器输入轴分离。

离合器也可以在其他情况下安装在车辆的动力总成系统中。这样例如在混合驱动的情况下必要时也可以使离合器设置在两个不同的驱动装置之间或者用于使不同的驱动装置交替地与变速器输入轴分开和联接。离合器在这种情况下可以和不同的驱动装置技术、例如内燃机和电动机以及和各种传动技术相结合使用。离合器例如可以与同步以及异步变速器结合使用。相关的变速器可以是手动变速器或者自动变速器，其中必要时可通过电气、电子或其他的控制脉冲或者手动换档引入。

离合器对此通常基于在相应部件之间建立摩擦配合连接的接触，这些部件和相关离合器的驱动部件和从动部件联接。万一例如起动时可能出现非常不同的转速的情况下，对此在相关摩擦面的区域中能量转化为热量，该热量可以导致相关摩擦面以及相应部件的所不希望的加热。所以例如使用在壳体内部循环流通油的离合器，该油将摩擦面上产生的热量从摩擦面排走。

DE 10 2009 016 414 A1涉及一种离合器组件，其中在离合器组件的壳体中形成相应的油流。DE 101 25628 A1也涉及一种离合器组件，其中这样构造至少一个用于形成摩擦配合连接的摩擦机构，以使油进行环流，其中通过摩擦机构进行扭矩传递。

为了提高这种流体的流动，如EP 1 813 831 A1所述例如可以使用冷却介质分配装置。该冷却介质分配装置具有能够以不同几何形状制成的连接板或斜面。然而正好在空间上狭小的情况下很难能够实施相应的冷却介质分配装置。

因此需要在离合器组件中改善建立液体介质的流动和结构空间需求之间的协调关系。

发明内容

根据权利要求1所述的离合器组件满足上述要求。

根据一个实施例的例如用于车辆动力总成系统的离合器组件包括至少局部呈盘片形的第一部件和至少局部呈盘片形的第二部件，该第一部件在盘片形的区段上具有第一摩擦面，该第二部件在盘片形的区段上具有第二摩擦面，其中第一和第二摩擦面构造并设置成可相互形成摩擦啮合并且在运转时与液体介质相接触。离合器组件还包括输送部件，该输送部件包括用于液体介质的输送面，并且该输送部件和驱动部件基本上不可相对旋转地联接，使得输送面在相对于液体介质旋转时使液体介质流动。输送部件通过输送面与第一部件相啮合，使得在输送部件旋转时第一部件进行旋转。

离合器组件的实施例所基于的原理在于，通过使为了形成流动而使用的输送部件还用于扭矩传递，能够改善使液体介质流动和对此所需的结构空间要求之间的协调关系。为了实现该目的使输送部件直接通过输送面与第一部件相啮合，因此通过输送部件的旋转也使第一部件进行旋转。由此可以通过相同的部件、甚至通过相同的输送面使液体介质流动，该相同的输送面也用于驱动第一部件以及由此用于传递扭矩。因此能够借助根据一个实施例的离合器组件在结构空间需求保持不变的情况下提供液体介质的更大的流动，在液体介质的流动保持不变的情况下降低结构空间需求或者在两个目标之间实现协调，其中不仅增大液体介质的流动，还降低结构空间需求。

在根据一个实施例的离合器组件中，输送部件在此基本上仅通过输送面与第一部件相啮合。借此，因为例如能够可节省额外的驱动结构或从动结构，所以在必要时能够进一步改善上述协调关系。

在根据一个实施例的离合器组件中，第一部件例如可以是摩擦片，例如内摩擦片或外摩擦片，但是也可以是其他的在从动侧用于传递扭矩的相应部件。

在根据一个实施例的离合器组件中，第一部件可以通过带动面与输送部件相啮合，使得带动面和输送面之间的接触面最大是输送面面积的50％。由此能够使输送部件借助至少一个输送面调节到尽可能高或者符合要求的液体介质的流动。在其他的实施例中，接触面也可以是输送面面积的最大30％、25％、20％、15％或最大10％。对此在必要时可以规定，接触面的最小尺寸的大小大于预先规定的值，以能够将扭矩从输送部件通过输送面和带动面机械稳定地传递到第一部件上。当然这个值可以取决于离合器组件的具体构造。