[发明专利]车载电源装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载电源装置，该车载电源装置安装于如电动汽车、混和动力汽车等那样的具有驱动用电池及辅助设备用电池的车辆。

背景技术

近年来，作为较为环保的汽车，正在开发电动汽车、混和动力汽车。上述汽车中不仅具备对辅助设备进行供电的与现有汽车相同的辅助设备用电池，还具备利用其电力使行驶电动机进行动作的驱动用电池。因而，需要对驱动用电池进行充电，并且需要与现有汽车一样对辅助设备用电池进行充电。在对辅助设备用电池进行充电的情况下，利用直流功率转换装置将驱动用电池的电力转换为直流电力，并对辅助设备用电池进行充电。

从驱动用电池经由线束来向直流功率转换装置供电，对于辅助设备用电池而言，也同样地通过线束来对辅助设备用电池进行充电。此处，由驱动用电池提供的电力需要能提供辅助设备所使用的电力。由于驱动用电池为高电压，因而电流为10A左右，在线束中使用屏蔽线，以为了防止触电而进行绝缘。对于充电至辅助设备用电池的电力，由于电压低至14V左右，却会有100A以上的大电流流过，因而在直流功率转换装置的输出的正侧使用较粗的线束。输出的负侧与车辆底架为相同电位，因而将直流功率转换装置的壳体设为负侧，与正侧相同，利用较粗的线束或螺钉等直接连接至车辆底架。

但是，在日本专利特开平8-320352号公报(专利文献1)中揭示了以下装置：即，对直流功率转换装置中所使用的驱动用电池的漏电进行检测的装置。该专利文献1所揭示的漏电检测装置包括：高压直流电源，该高压直流电压安装于车辆，与该车辆底架电分离；两个高电阻值的保护用电阻，该保护用电阻串联连接在该高压直流电源的正侧和负侧之间；漏电检测电阻，该漏电检测电阻的一端与上述保护用电阻彼此的连接部相连接；开关，该开关对该漏电检测电阻的另一端与底架之间的连接进行开闭；电压测定部，该电压测定部测定上述漏电检测电阻的两端电压；以及漏电判定部，该漏电判定部根据该电压测定部的输出来判断是否发生漏电，因此，利用上述开关来对漏电检测电阻和底架之间的连接进行开闭，从而间断地产生由漏电检测装置自身所造成的绝缘破坏。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平8-320352号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在上述专利文献1所揭示的漏电检测装置中，能检测出因驱动用电池与直流功率转换装置之间的线束异常等所导致的驱动用电池的漏电，但是无法检测出直流功率转换装置和辅助设备用电池之间的线束异常。其结果是，例如在辅助设备用电池和直流功率转换装置之间的负侧的电流线路脱离或接触不良的情况下，电流线路会经过驱动用电池的屏蔽件，因而会发生以下问题：即，屏蔽件会发热起火，绝缘被覆膜会熔融，驱动用电池会发生漏电。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种车载电源装置，该车载电源装置检测出辅助设备用电池和功率转换装置之间的负侧的电流线路脱离或接触不良的情况，从而对发生火灾、漏电的危险进行防范。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的车载电源装置具有：驱动用电池，该驱动用电池安装于车辆；辅助设备用电池，该辅助设备用电池对上述车辆的辅助设备进行供电；直流功率转换部，该直流功率转换部将来自上述驱动用电池的电力提供给上述辅助设备用电池；控制部，该控制部控制上述直流功率转换部；第一连接单元，该第一连接单元连接上述驱动用电池和上述直流功率转换部，并且由屏蔽件保护；第二连接单元，该第二连接单元连接上述直流功率转换部和上述辅助设备用电池的负侧；以及检测单元，该检测单元检测上述第二连接单元的连接异常。

发明效果

本发明的车载电源装置包括：驱动用电池，该驱动用电池安装于车辆；辅助设备用电池，该辅助设备用电池对上述车辆的辅助设备进行供电；直流功率转换部，该直流功率转换部将来自上述驱动用电池的电力提供给上述辅助设备用电池；控制部，该控制部控制上述直流功率转换部；第一连接单元，该第一连接单元连接上述驱动用电池和上述直流功率转换部，并且由屏蔽件保护；第二连接单元，该第二连接单元连接上述直流功率转换部和上述辅助设备用电池的负侧；以及检测单元，该检测单元检测上述第二连接单元的连接异常，从而能检测上述第二连接单元的连接异常，通过停止对上述辅助设备用电池进行充电或降低功率而防止导致上述第一连接单元发生火灾或漏电的危险。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1所涉及的车载电源装置的整体结构的框图。