[发明专利]剪式齿轮

说明书

技术领域

本发明关于一种使主齿轮与副齿轮以彼此相对自由旋转位移状态邻接配置，同时藉由在两齿轮间赋予朝相反旋转方向相对旋转位移的负载，而在两齿轮间形成相位差的剪式齿轮装置。

背景技术

传统上，载设于汽车或自动两轮车等的离合器装置中，有使用剪式齿轮装置(亦称为「剪刀齿轮装置」)。剪式齿轮装置为了消除彼此啮合的2个齿轮间的背隙，而由为了要以2个齿挟住一边齿轮的齿而使另一边齿轮朝彼此相反方向相对旋转位移的2个齿轮所构成。

例如，在下述专利文献1中就揭示了一种剪式齿轮装置，其构成在离心式离合器装置中，彼此配置在同轴上的主齿轮与副齿轮分别啮合于形成在离合器外件的齿轮，同时副齿轮藉由扭力弹簧的弹力经常朝形成在离合器外件的齿轮推压。再者，在下述专利文献2中，也揭示有剪式齿轮装置，其构成在减速装置中，使彼此配置在同轴上的主驱动齿轮与剪式齿轮(剪刀式齿轮)分别啮合于主受驱动齿轮，同时藉由配置在主驱动齿轮与剪式齿轮的彼此嵌合部位的3个螺旋弹簧的弹力朝彼此相反的旋转方向相互推压以挟持主受驱动齿轮。

先行技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2002－295523号公报

专利文献2:日本特开平08－093886号公报

然而，分别记载于上述各专利文献1、2的剪式齿轮装置中，由于必须在副齿轮或剪式齿轮的较齿谷靠内侧部位确保扭力弹簧或螺旋弹簧的设置空间，故有副齿轮或剪式齿轮大径化而使剪式齿轮装置的使用用途范围受制限的问题。再者，在该专利文献1、2所记载的剪式齿轮装置中，由于设置了用以支持副齿轮或扭力弹簧的零件、或防止扭力弹簧转动的零件、及3个螺旋弹簧等零件，零件数多，会有招致剪式齿轮装置的大型化及复杂化而使组装程序变得烦杂的问题。

本发明为了解决上述问题而研发者，其目的在提供一种藉由将构成简化而使装置整体小型化，并扩大使用用途范围，同时可使组装程序简化的剪式齿轮装置。

发明内容

为了达成上述目的，权利要求1所涉及的本发明，具备：主齿轮；副齿轮，相对于主齿轮以自由旋转方式邻接配置在同轴上；以及剪式负荷赋予手段，藉由在主齿轮与副齿轮间赋予往相反旋转方向相对地旋转位移的负载而在两齿轮间形成相位差，其特征在于该剪式负荷赋予手段具备：曲面突出部，在主齿轮与副齿轮彼此相对的各相对面的一边相对面上，朝另一边的相对面突出成曲面状；倾斜面，凹陷设置在另一边的相对面形成凹状，且可在曲面突出部上滑动；以及推压手段，使主齿轮及副齿轮中的至少一边朝另一边推压。

若依以此方式构成的权利要求1所涉及的本发明特征，剪式齿轮装置的构成使主齿轮与副齿轮在彼此相对的各相对面分别具备有彼此互相滑动的曲面突出部与倾斜面，同时具备有使主齿轮及副齿轮中的一边向另一边推压的推压手段。因此，剪式齿轮装置藉由曲面突出部与倾斜面彼此互相滑动而相对位移，使主齿轮与副齿轮朝彼此相反旋转方向作相对性位移。在此情况中，剪式齿轮装置主要以具备曲面突出部及倾斜面的一边的主齿轮、具备曲面突出部及倾斜面的另一边的副齿轮、及推压手段所构成。藉此构成，剪式齿轮装置就可藉由构成较传统技术简化来使装置整体小型化且可扩大使用用途范围，同时可使组装程序简化。再者，该剪式齿轮装置由于曲面突出部与倾斜面在理论上形成点接触或线接触，故可抑制滑动阻力，并且可使主齿轮与副齿轮顺畅地相对位移，同时，在曲面突出部与倾斜面彼此碰撞时，可以抑制碰撞声使碰撞声音变小。

再者，权利要求2所涉及的本发明再一特征，在前述剪式齿轮装置中，主齿轮及副齿轮是以金属材料构成，前述倾斜面相对于与前述主齿轮及前述副齿轮的旋转轴正交的面上形成30°以下的倾斜角。

若依以此方式构成的权利要求2所涉及的本发明再一特征，剪式齿轮装置使主齿轮及副齿轮以金属材料构成，同时，倾斜面相对于与主齿轮及副齿轮的旋转轴成正交的面上形成30°以下的倾斜角。即，剪式齿轮装置由于倾斜面由30°以下的较低倾斜角所形成，故彼此互相啮合的各齿轮间的轴线方向滑动量可抑制得很少，可使因振动产生的滑摩声及曲面突出部与倾斜面彼此碰撞时产生的碰撞声抑制得很小。

再者，权利要求3所涉及的本发明另一特征，在前述剪式齿轮装置中，曲面突出部及倾斜面在主齿轮及副齿轮的各相对面上设置有3组，同时该3组间的3个配置间隔中的2个配置间隔形成为彼此不同的距离。