[发明专利]一种整流罩

说明书

技术领域

本发明涉及飞机起落架，具体地，涉及飞机起落架上的整流罩。

背景技术

整流罩在飞机起落架上被使用，以用于降低噪声，以及减少在降落和起飞期间由起落架产生的强气流。这种整流罩通常设置在噪声产生组件的前方，以使防护这些噪声产生组件免遭入射的气流，同时保护起落架免受由外部物体产生的冲击导致的损坏。目前，已采取尝试使用铰接的整流罩来有效减少噪声，当飞机在空中飞行时，所述整流罩可完全地盖住高噪声产生组件(例如，制动器)，而且在与地面接触过程中(例如，可参考GB 2475919)允许强气流流经所述高噪声产生组件。

在起落架上的整流罩还用于当飞机停在地面上时，将外物突出部包括到机身、引擎或其他关键飞机组件中。一个非限定性示例是在机身后部具有螺旋推进器的飞机配置。这种飞机易受到由起落架机轮推动的外部物体的损坏，例如，轮胎碎片或跑道碎片。目前，螺旋桨推进器技术中的进步，使得螺旋桨推进器不断被应用到民用和军用航空。当机翼被安装后，由于前起落架前突，这种引擎容易受到损坏。而且，人们认为随着涡轮螺桨发动机技术的进化，未来的飞机将可包括后部安装的涡轮螺桨发动机，这将需要主起落架进一步设置在机身后部。因此，相对于以前，现在对起落架突出部的包含对于现代飞机的安全和可靠性将更加重要。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种飞机起落架，所述飞机起落架包括机轮以及一整流罩，当所述起落架伸展时，所述整流罩在一第一布局和一第二布局之间移动，其中，在所述第一布局中，所述整流罩用于防护所述起落架的组件免遭入射的气流，在所述第二布局中，所述整流罩用于使由一个或多个机轮推动的碎片或雾状物偏向。

因此，所述整流罩具有多个功能。在所述第一布局中，所述整流罩对起落架组件进行防护以使其免遭入射的气流，从而减少起落架着陆时由起落架组件引入的噪声，以及防止起落架遭受由外部物体撞击导致的损坏。在所述第二布局中，所述整流罩被定位在所述起落架的后面，用于容纳从所述起落架伸出的朝向机身、引擎或其他重要飞机组件的外部物体。

有益地，所述整流罩相对所述飞机起落架在所述第一和第二布局之间移动。

优选地，当位于所述第一布局中时，所述整流罩用于防止外物撞击所述起落架组件。

有益地，所述整流罩包括穿孔或网孔，以允许部分入射的气流通过。

优选地，所述整流罩包括空气动力学特征，以辅助所述整流罩在所述第一和第二布局之间转换。

有益地，所述整流罩枢转地连接到所述起落架上。在该布局下，优选地，所述起落架包括一伸缩支柱以及连接在所述伸缩支柱和所述整流罩之间的一操纵连杆机构，所述操纵连杆机构用于当所述伸缩支柱被压缩时，相对所述起落架枢转所述整流罩。所述伸缩支柱可用于围绕一纵向轴转动，以在第一布局和第二布局之间移动所述整流罩。可选地，所述起落架可包括一伸缩支柱，所述整流罩枢转地连接到一第一旋转筒，所述旋转筒可转动地安装在所述伸缩支柱上。之后一第二旋转筒可转动安装在所述伸缩支柱上，所述起落架进一步包括一致动器，该致动器连接在所述第二旋转筒和所述整流罩之间，以用于推动所述整流罩围绕其与所述第一旋转筒的连接点枢转。

作为所述整流罩枢转地连接到所述起落架的一可选方式，所述整流罩可枢转地连接到一所述机轮的轮毂或轮轴，以用于围绕所述轮轴的纵向轴在所述第一和第二布局之间转动。

有益地，所述飞机起落架进一步包括一机电或液力机械致动器，以用于在所述第一和第二布局之间移动所述整流罩，优选地，所述致动器被设置在一个所述机轮的轮轴或轮毂上。

附图说明

下面将参考附图，通过非限定性示例的形式对本发明实施例进行更详细的描述，其中：

图1示意性地示出了根据本发明实施例的一飞机起落架，其中，所述起落架未加负载，整流罩处于第一布局中；

图2示意性地示出了图1中所述的飞机起落架，其中，所述起落架已经被转动，以使得所述整流罩处于第二布局中；

图3示意性地示出了图2中的飞机起落架，其中，所述起落架已加负载；

图4示意性地示出了根据本发明一可选实施例的一飞机起落架，其中，所述起落架未加负载；

图5示意性地示出了图4中的飞机起落架，其中，一整流罩已从第一布局被转动到第二布局；

图6示意性地示出了本发明一可选实施例的飞机起落架，其中，一整流罩位于第一布局中；以及

图7示意性地示出了图6的飞机起落架，所述整流罩位于第二布局中。