[发明专利]设有抵靠构件的支撑凸块的隔热罩

说明书

本发明主张申请于2012年2月10日的法国专利申请1251181的优先权，其内容(文本、权利要求和附图)引用与此作为参考。

本发明涉及机动车领域，更确切地，涉及机车车辆发动机舱中的热绝缘。

由于内燃机的爆震是被围困的，内燃机具有因其中被封闭的燃烧膨胀冲程导致的较高的工作温度。所采用的与改进的空气或水冷却系统相结合的(通常具有较低热惯性，如铝合金)材料允许在发动机舱内保持相对缓和的小于100℃的平均温度。

然而一些构件还是具有小于发动机舱内的强势平均温度的最大工作温度。这些构件的安置通常受到发动机结构的限制，远离热源几乎是不可能的，因此必须对构件进行热隔离，以保护构件不受发动机散热影响。

为达此目的，使用一些隔热罩，该隔热罩以抗热的硬质材料实施(尤其是抗较高温度的塑料材料)，可选地结合有绝缘材料(如岩棉或玻璃棉)的内衬。该类型的解决方案被披露于美国专利US 7972708中。

隔热罩的固有问题在于其在发动机舱内固定的方式，尤其在要保护的构件不是大批量构件而是限量构件时，为此，用于所述隔热罩的固定点一直以来都不是必须在初始时就在该发动机舱中设计出来的。

在这些情况下，隔热罩通常被突出地固定在发动机舱的现有结构元件上，不能保证罩体的均衡固定。该隔热罩因此承受发动机舱的震动，这些震动产生了循环应力使罩体承受加速的疲劳。

第一个目的是保证在机动车辆发动机舱内的隔热罩的良好固定。

第二个目的是增加机动车辆发动机舱内的隔热罩对疲劳的耐久度。

第三个目的是增加发动机舱的绝热构件的寿命。

为达此目的，首先提供一种隔热罩，用于保护物件不受机动车辆的发动机舱中强势的热量的影响，该罩体具有用于与构件相面对安置的外表面，该罩体包括突出形成于外表面上的爪钩，该爪钩限定了抵靠所述构件的支撑表面。

在安装时，罩体还可抵靠在所述构件上。这导致罩体的最佳稳定性，无需在发动机舱中提供补充的固定开孔。

可单独或相组合的设计不同补充特征：

-所述爪钩是一体件；

-所述爪钩包括形成支撑表面的柔性衬垫；

-通过包覆成型形成所述衬垫；

-以弹性体实施所述衬垫；

-所述罩体具有侧向壁，该侧向壁穿有固定在发动机舱隔板上的固定开孔。

其次，提供一种机动车辆，包括发动机舱、待保护其不受发动机舱中强势热量影响的构件，以及这样的被插设在发动机舱和构件之间的隔热罩，通过突出的爪钩所述罩体抵靠所述构件。

参照所附附图，通过对优选实施方式的详细描述，本发明的其它目的和优点将变得明显，其中：

-图1为从左前侧挡泥板一侧看到的侧面示意图，示出了机动车辆前面部分；

-图2为示意性示出了与待保护构件结合的隔热罩的纵向剖面示意图；

-图3为图2的隔热罩的俯视透视图；

-图4为示出了安置于要保护的构件之上的罩体的仰视透视图。

在图1上局部表示出在左前挡泥板2处的机动车辆1。在本例中其为轿车类型，但是其可为实用车辆(面包车、货车、卡车)。

车辆1包括发动机舱3，发动机舱3向前通过保险杠4限定、向上通过发动机罩5限定、和在侧边通过前挡泥板2限定，该前挡泥板2限定了用于前轮7的通道6。

在发动机舱3中安装有构件，该构件的作用为在预定温度范围上最优化。在所示意性示出的实施例中，车辆1包括发动机自动停下和重新启动系统，也称为“停止和启动”系统。该系统包括大容量蓄电池8，该蓄电池8存储经常重新启动所必须的电能。具有圆柱形主体的蓄电池8被安装在配置于舱体3的侧面(该情况下在左侧)上的空间中，且在前轮7之上。

设置蓄电池8用于在不超过大约50℃的环境温度上运行。通过隔板9将蓄电池8与发动机舱3侧向分隔，所述隔板9同时竖直和纵向延伸。然而该隔板9不完全隔离发动机的蓄电池8。

为达此目的，车辆1装配有隔热罩10，隔热罩10以发动机罩的形式被插设在发动机舱3和蓄电池8之间，其中所述发动机舱3照在该蓄电池8上，从而保护该隔热罩10不受发动机产生热量以及发动机舱3中强势的热量的影响。

优选地，用具有良好机械强度以及良好耐热性的塑料材料(例如聚甲醛或POM)实施的该罩体10，可涂覆有如玻璃棉或岩棉的绝缘材料制成的内衬。

所述罩体10包括底壁11，该底壁11具有朝向发动机罩5且暴露于发动机热量的上(或内)表面12、以及面对蓄电池8设置的相对的下(或外)表面13。