[发明专利]用于车辆门锁的防撞缓冲器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆闩锁系统。

背景技术

噪声可能由于防止棘轮和棘爪在关闭位置中彼此保留牢固地接触的乘客座椅振动而产生。特别地，该乘客座椅振动可以导致棘轮围绕关闭位置的振荡。在这些振荡中，当棘轮设置在关闭位置中时，棘轮沿着所谓的“超程”行程重复地移动离开棘爪，并且然后周期性地撞击棘爪，因而产生了卡嗒卡嗒的接触噪声。为了减小这种噪声，已经提出了提供具有减少棘轮的过度移动的缓冲器的棘轮和棘爪。然而，这些缓冲器的阻尼特性受到温度的变化的严重影响并且由于缓冲器的弹性材料具有一定程度的滞后而在闭合组件的生命周期期间不恒定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种构造成消除或减轻上述问题中的至少一个问题的闩锁。

第一方面提供了一种包括防撞缓冲器机构的闭合面板闩锁组件，该闭合面板闩锁组件包括：由金属材料形成的作为弹簧的偏压元件，该偏压元件相对于闩锁组件的槽定位成使得偏压元件抵抗撞销进入槽中超过选定位置，以抑制撞销与槽的底端接触。

第二方面提供了一种闭合面板闩锁组件，该闭合面板闩锁组件包括：作为弹性元件的偏压元件，该弹性元件相对于闩锁组件的槽定位；联接至所述偏压元件的撞销接合构件，该撞销接合构件定位成接合撞销并且抵抗撞销朝向底端行进，其中，所述偏压元件控制撞销对撞销接合构件的运动的阻力。

附图说明

参照附图将更容易理解前述方面和其他方面，在附图中：

图1为具有用于闭合面板的示例性闩锁系统的车辆的立体图；

图2为图1的闭合面板的替代性实施方式；

图3为示例性闩锁组件的正视图；

图4为权利要求3的闩锁组件的后视图；

图5为图3的闩锁组件的替代性实施方式；

图6为图3的闩锁组件的又一替代性实施方式；以及

图7为图3的闩锁组件的另一替代性实施方式。

具体实施方式

参照图1，示出了具有车身5的车辆4，车身5具有一个或多个闭合面板6。闭合面板6可以通过一个或多个铰链8连接至车身5并且在闭合的情况下通过闩锁组件14保持在闭合位置中。还应当认识到，铰链8可以构造为偏压铰链，该偏压铰链可以构造成朝向打开位置和/或朝向闭合位置偏压闭合面板6。此外，铰链8可以构造为包括未图示的例如用于举升后背门系统的一个或多个支柱的举升辅助系统。闭合面板6可以具有安装在其上的配合的闩锁部件16(例如，撞销)以与安装在车身5上的相应的闩锁组件14联接。替代性地，闩锁组件14可以安装在闭合面板6上并且配合的闩锁部件16安装在车身5上(未图示)。

铰链8提供了闭合面板6在闭合的面板位置(以虚线轮廓示出)与打开的面板位置(以实线轮廓示出)之间的运动。在示出的实施方式中，闭合面板6围绕(例如，铰链8的)枢轴轴线9在打开的面板位置与闭合的面板位置之间枢转，该枢轴轴线9可以构造为水平的或者平行于车辆4的支承表面11。在其他实施方式中，枢轴轴线9可以具有某种其他的方位，例如竖直的方位或者从车辆4的支承表面11向外以一定角度延伸的方位。在又一些其他实施方式中，闭合面板6可以以除枢转之外的方式运动，例如，闭合面板6可以沿预定的轨道平移或者可以在打开的面板位置与闭合的面板位置之间经历平移和旋转的组合，使得铰链8包括枢转部件和平移部件(未图示)。可以理解的是，闭合面板6可以例如实施为车辆4的发动机罩、乘客门或举升门(或者被称为后舱门)。

对于车辆4而言，闭合面板6可以被称为隔板或门，闭合面板6通常铰接但有时通过诸如轨道之类的其他机构附接在用于人和/或货物进入和离开车辆4的内部的开口13的前面。还应当认识到，闭合面板6可以用作用于诸如发动机舱之类的车辆4的系统以及用于汽车类车辆4的传统行李箱的进入面板。闭合面板6可以被打开以提供对开口13的进入，或者被闭合以锁定或限制对开口13的进入。还应当认识到，在完全打开的面板位置(例如，解锁位置)与完全闭合的面板位置(例如，锁定位置)之间可以存在闭合面板6的一个或多个中间打开位置(例如，解锁位置)，如至少部分地通过铰链8和组件14提供的位置。例如，铰链8可以用于提供用于闭合面板6的打开力(或转矩)和/或闭合力(或转矩)。