[发明专利]排气气体净化装置

说明书

技术领域

本申请发明涉及搭载于柴油发动机等的排气气体净化装置，更详细地说，涉及将排气气体中所含的粒子状物质(灰尘、微粒)等除去的排气气体净化装置。

背景技术

以往，已知在柴油发动机(下面简单称为发动机)的排气路径中，作为排气气体净化装置设置柴油微粒过滤器(下面称为DPF)，由DPF对从发动机排出的排气气体进行净化处理的技术(参见专利文献1)。另外，已知在DPF中，在外侧箱体的内部双重构造地设置内侧箱体，并将氧化催化剂或者烟灰滤清器等内置在内侧箱体的技术(例如，参见专利文献2)。再有，也已知在DPF中将内置氧化催化剂的箱体和内置烟灰滤清器的箱体经用螺栓接合的法兰可分离地连结的技术(例如，参见专利文献3和4)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-263593号公报

专利文献2：日本特开2005-194949号公报

专利文献3：日本特开2009-228516号公报

专利文献4：日本特开2009-91982号公报

发明内容

发明要解决的课题

顺便提及，本申请申请人提出了在日本特开2011-163273号公报以及日本特开2011-179384号公报中，在双重筒构造的净化外壳的内筒侧设置排气气体压力传感器用的传感器凸台体，使该传感器凸台体从形成在净化外壳的外筒侧的开口孔向外突出的构造。根据这样的结构，具有如下这样的优点：通过外筒侧的隔热(保温)作用，抑制内筒内的排气气体温度的下降，且能够将排气气体压力传感器的配管经传感器凸台体简单地装配在净化外壳。

顺便提及，在发动机的组装工厂等，将DPF向发动机搭载的情况下，如果作业者抬起作为重量物的DPF向发动机装配，则花费工夫，不能提高装配作业性。

顺便提及，在作为不在DPF的排气下游侧(出口侧)安装消音器、使排气气体出口在将该排气下游侧堵塞的盖体上开口的构造的情况下，经排气管等将消音器安装在前述排气气体出口。然而，若将前述排气管拆下，则可从前述排气气体出口看到前述DPF内的烟灰滤清器，因此，存在如下的担心：例如由于压力损失降低、因恶作剧等从前述排气气体出口插入棒等异物，则烟灰滤清器会被简单地破坏。

本申请发明欲提供一种沿袭本身的在先申请的考虑方法，且进一步实施了改善的排气气体净化装置。

用于解决课题的手段

第1方面的发明是具备将发动机排出的排气气体净化的多个过滤器体和内置各前述过滤器体的由多个净化箱体构成的净化外壳的排气气体净化装置，其中，将各前述净化箱体排列在排气气体移动方向并由厚板法兰连结，据此，构成前述净化外壳，在前述厚板法兰上一体地形成悬吊体。

第2方面的发明是在第1方面记载的排气气体净化装置中，在前述净化外壳的排气气体移动方向一端侧配置前述悬吊体，另一方面，在前述净化外壳的排气气体移动方向另一端侧配置悬吊配件，使前述悬吊体和前述悬吊配件在排气气体移动方向的两侧离开地对置，以便各自的开口孔位于与前述净化外壳的排气气体移动方向的长边轴线交叉的方向。

第3方面的发明是在第2方面记载的排气气体净化装置中，构成为能够绕前述净化外壳的排气气体移动方向的长边轴线变更前述厚板法兰的安装相位。

第4方面的发明是在第1至3中的任意一方面记载的排气气体净化装置中，是具备检测前述净化外壳内的排气气体压力的排气气体压力传感器，将前述排气气体压力传感器经排气压传感器管路连接在前述净化外壳的构造，被构成为，在处于前述排气压传感器管路的一端侧的接合凸台体上设置止转体，使前述止转体卡定在前述净化外壳，接合前述接合凸台体。

第5方面的发明是在第4方面记载的排气气体净化装置中，各前述净化箱体由内置各前述过滤器体的多个内侧箱体和收容各前述内侧箱体的多个外侧箱体构成为双重筒构造，在前述内侧箱体上安装压力用凸台体，前述压力用凸台体从形成在前述外侧箱体上的开口孔向外突出，在将前述排气压传感器管路的前述接合凸台体接合于前述压力用凸台体时，使前述止转体卡定于前述外侧箱体的前述开口孔。

第6方面的发明是在第5方面记载的排气气体净化装置中，前述净化外壳具有净化入口管以及净化出口管，前述净化入口管被构成为双重筒构造。

第7方面的发明是在第6方面记载的排气气体净化装置中，前述净化出口管穿通前述净化外壳，前述净化出口管的闭塞侧的端部被构成为双重壁构造。