[发明专利]螺杆压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及螺杆压缩机。

背景技术

螺杆压缩机向组装有支承螺杆转子的轴承的轴承室和压缩气体的工作室供给润滑油等润滑用的液体。其中，向轴承室的液体供给量(给油量)对轴承的可靠性和螺杆压缩机的工作效率有较大影响。

如果对轴承室的给油量过多，轴承的动力损耗增大，螺杆压缩机的工作效率降低。另一方面，如果对轴承室的给油量过少，轴承的润滑性能降低，轴承的可靠性降低。因此，为了提高轴承的可靠性并且降低动力损耗，需要以良好的精度控制供给到轴承室的给油量。

例如在专利文献1中记载了：“由上述油分离器5分离的油通过油冷却器6冷却，供给到上述压缩机1。该油进行压缩机的转子间、转子与壳体间、以及轴承的润滑，并且进行压缩过程中的冷媒气体的冷却。在上述油冷却器6的下游设置有三通控制阀8，其调节旁通绕过该油冷却器的油量来调节供给到压缩机的油的温度，还在该三通控制阀8的下游设置有控制阀7，其调节供给到压缩机的油流量”(参照段落0022)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3990186号公报

发明内容

发明要解决的课题

通过如专利文献1所述在油冷却器的流向后(下游)侧设置调节润滑油的流量的控制阀，能够调节供给到注油式螺杆压缩机的润滑油的给油量。

然而，专利文献1中公开的技术无法个别地调节对轴承室的给油量。因此，如果根据压缩后的流体的排出温度来调节对工作室的给油量，则存在对轴承室的给油不是最佳给油量的情况。即，对轴承室的给油量不是提高轴承的可靠性且降低动力损耗的最佳给油量。

因此，本发明以能够供给分别适合压缩气体的工作室和安装轴承的轴承室的供给量的润滑用液体的螺杆压缩机。

用于解决课题的方案

为了解决上述问题，本发明螺杆压缩机包括：压缩机主体，其形成有通过一对阴阳转子旋转来压缩气体的工作室以及具有支承转子的轴承的轴承室；向工作室供给润滑用的液体的第一管道和向轴承室供给液体的第二管道；冷却从工作室排出的液体的冷却单元。而且，特征在于从第一管道向工作室供给液体，从具备流量调节单元的第二管道向轴承室供给液体。

发明效果

通过本发明，可提供能够供给分别适合压缩气体的工作室和安装轴承的轴承室的供给量的润滑用液体的螺杆压缩机。

附图说明

图1是表示螺杆压缩机的压缩机主体的结构的截面图。

图2是表示实施例1的螺杆压缩机的润滑油的给油通路的图。

图3是表示润滑油的温度较低的情况下的润滑油的流动的图。

图4是表示额定运转时润滑油的流动的图。

图5是表示运转负载较高的情况下的润滑油的流动的图。

图6是表示实施例2的螺杆压缩机的润滑油的给油通路的图。

图7(a)是表示自主式三通阀的结构的截面图，(b)是表示自主式开闭阀的结构的截面图。

图8(a)是润滑油的温度较低的情况下的润滑油的流动的图，(b)是表示额定运转时润滑油的流动的图。

图9(a)是表示运转负载较高的情况下的润滑油的流动的图，(b)是表示螺杆压缩机在轴承的负载达到最大限度的状态下运转时的润滑油的流动的图。

附图记号说明

1……螺杆压缩机

3……油冷却器(冷却单元)

10……压缩机主体

11……阳转子(螺杆转子)

13……工作室

14a、14b……轴承

15a、15b……轴承室

20c……工作室给油管(第一管道)

20d……轴承室给油管(第二管道)

21……三通阀(开闭单元)

22……流量调节阀(流量调节单元)

50……自主式开闭阀(流量调节单元)

51……自主式三通阀(开闭单元)

52……节流栓(第二流量调节单元)。

具体实施方式

下面参照合适的图详细地说明本发明的实施例。

[实施例1]

图1是表示实施例1的螺杆压缩机的压缩机主体的结构的截面图。图2是表示实施例1的螺杆压缩机的润滑油的给油通路的图。

实施例1的压缩机主体10装入在图2所示的螺杆压缩机1内，为通过相互啮合地旋转的一对阴阳螺杆转子(阳转子11和阴转子(未图示))来压缩空气的压缩机。