[发明专利]用于双燃料发动机的控制系统和方法

权利要求书

1.一种用于双燃料内燃发动机(1)的控制系统，该内燃发动机能够在使用用来控制液体燃料量的燃料架驱动器(36)的液体燃料模式和使用用来控制气体燃料量的气体燃料进气阀(44)的气体燃料模式下操作，该控制系统包括：

第一电子控制模块(104)，其能够在控制液体燃料模式时将液体燃料量控制信号提供至燃料架驱动器(36)，和

第二电子控制模块(106)，其能够在控制气体燃料模式时将气体燃料量控制信号提供至气体燃料进气阀(44)，以及能够在监控到第一电子控制模块(104)的液体燃料量控制信号的故障时将备用液体燃料量控制信号提供至燃料架驱动器(36)，由此控制液体燃料模式。

2.如权利要求1所述的控制系统，进一步包括至少一个继电器(130)，其连接到第一电子控制模块(104)、第二电子控制模块(106)和燃料架驱动器(36)，用于从通过第一电子控制模块控制的液体燃料模式转换到通过第二电子控制模块控制的液体燃料模式。

3.如权利要求1或2所述的控制系统，进一步包括监控连接线(120)，其位于第一电子控制模块(104)和第二电子控制模块(106)之间用于根据液体燃料量控制信号监控第一电子控制模块(104)的功能性。

4.如权利要求1或2所述的控制系统，其中，第一电子控制模块(104)进一步能够在监控到第二电子控制模块(106)的气体燃料量控制信号的故障时将双燃料内燃发动机(1)从气体燃料模式转换至液体燃料模式。

5.如权利要求2所述的控制系统，进一步包括：

位于第一电子控制模块(104)和继电器(130)之间的第一控制连接线(112)；

位于第二电子控制模块(106)和继电器(130)之间的第二控制连接线(110)；和

位于继电器(130)和燃料架驱动器(36)之间的第三控制连接线(116)。

6.一种能够在液体燃料模式和气体燃料模式下操作的内燃发动机(1)，该内燃发动机(1)包括：

液体燃料喷射系统(30)，其包括能够在液体燃料模式期间喷射液体燃料的主喷射系统(32)、能够在气体燃料模式期间喷射液体燃料的点火燃料喷射系统(50)和能够控制喷射液体的量的燃料架驱动器(36)；

气体燃料喷射系统(40)，其包括用于混合气体燃料和压缩空气的气体燃料进气阀(44)；和

根据权利要求1-5中任一项所述的控制系统。

7.如权利要求6所述的内燃发动机(1)，其中，点火燃料喷射系统(50)包括用于在气体燃料模式期间喷射点火燃料量的共轨系统(60)。

8.如权利要求7所述的内燃发动机(1)，其中，通过点火燃料喷射系统(50)喷射的点火燃料是柴油燃料。

9.如权利要求7或权利要求8所述的内燃发动机(1)，其中，通过液体燃料喷射系统喷射的液体燃料是重燃料油和/或柴油燃料。

10.一种用于内燃发动机(1)的控制方法，内燃发动机(1)能够在使用用来控制液体燃料量的燃料架驱动器(36)的液体燃料模式和使用用来控制气体燃料量的气体燃料进气阀(44)的气体燃料模式下操作，该方法包括：

在通过第一电子控制模块(104)控制液体燃料模式时将液体燃料量控制信号提供至燃料架驱动器(36)，

在通过第二电子控制模块(106)控制气体燃料模式时将气体燃料量控制信号提供至气体燃料进气阀(44)，以及

在监控到第一电子控制模块(104)的液体燃料量控制信号的故障时通过第二电子控制模块(106)将备用液体燃料量控制信号提供至燃料架驱动器(36)，由此通过第二电子控制模块(106)控制液体燃料模式。

11.如权利要求10所述的控制方法，进一步包括：

在监控到第一电子控制模块(104)的液体燃料量控制信号的故障时从通过第一电子控制模块(104)控制的液体燃料模式转换为通过第二电子控制模块(106)控制的液体燃料模式。

12.如权利要求10或11所述的控制方法，进一步包括：

监控第一电子控制模块(104)和第二电子控制模块(106)的功能性。

13.如权利要求10或11所述的控制方法，进一步包括：

在监控到第二电子控制模块(106)的气体燃料量控制信号的故障时将双燃料内燃发动机(1)从气体燃料模式转换至液体燃料模式。