[发明专利]车辆空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如搭载在汽车等上的车辆空调装置。

背景技术

一般情况下，在驾驶室内的前端部设置有仪表板,车辆空调装置安装在该仪表板的内部。车辆空调装置中设置有冷却用热交换器、加热用热交换器等。各热交换器上连接有用于供给和排出热介质的管道，该管道通过形成在对车辆的发动机室和驾驶室内进行隔离的隔离部件上的开口部朝着发动机室一侧突出。该管道上连接有从发动机室一侧的设备延伸出的管道，而将热介质供向热交换器或者将热介质从热交换器中排出。

在如上所述在隔离部件上形成有开口部的情况下，将密封材设置在车辆空调装置上来抑制水从开口部渗到驾驶室内(例如参照专利文献1、2)。

专利文献1、2中的密封材由弹性部件构成，布置在车辆的隔离部件和车辆空调装置的机壳之间。该密封材的大小被设定成比开口部大。而且，管道贯穿该密封材，在该密封材的面向发动机室的面上形成切痕来在隔离部件上的开口部的周缘部内侧将管道围起来。通过形成该切痕来抑制在密封材和管道之间形成间隙这一不良现象。

专利文献1：日本公开特许公报特开平10-278563号公报

专利文献2：日本公开特许公报特开2007-331532号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，例如,在如图10所示用高压洗车机洗车的情况下，会出现高压水W从发动机室R一侧打在安装于机壳C上的密封材A上的情况。在承受高压水W所带来的压力的密封材A变形且密封材A的变形部位是与隔离部件P上的开口部P1的周缘部相对应的部位的情况下，就有可能在开口部P1的周缘部和密封材A之间形成间隙B，水就有可能从间隙B渗到驾驶室S内。

为避免该不良现象，能够想到增大密封材A的尺寸，提高密封材A对隔离部件P的压紧力这样的方法。但是，如果增大密封材A的尺寸则会导致成本上升。而且，在提高压紧力的情况下，尤其是对机壳C一侧的反作用力会导致负荷增大而需要加强构造，甚至会导致成本升高。

本发明正是为解决上述问题而完成的。其目的在于：做到在不增大密封材的尺寸，也不怎么提高对隔离部件的压紧力的情况下，就能够获得高密封性。

－用以解决技术问题的技术方案－

为达成上述目的，在本发明中，将形成在密封材上的切痕的位置设定在隔离部件上的开口部的外侧。

第一方面的发明是这样的，装载于驾驶室内的车辆空调装置包括机壳、管道部件以及密封材。所述机壳用于收装热交换器。所述管道部件将热介质供向所述热交换器且将热介质从所述热交换器中排出。所述密封材用于对形成在车辆的对驾驶室内和驾驶室外进行隔离的车辆隔离部件上的管道部件穿过用开口部的周缘部与所述机壳上的所述隔离部件之间的间隙进行密封。在所述密封材的位于隔离部件一侧的面上形成有位于所述开口部的周缘部外侧的切痕部。

根据该结构，密封材的切痕部外侧部分与隔离部件上的开口部外的外侧压紧，密封材的切痕部内侧部分也与隔离部件上的开口部外的外侧压紧，因此能够得到至少双重的密封构造。

能够想到：例如在高压水从车辆外侧打在密封材上的情况下切痕部内侧部分变形而会与开口部的周缘部相分离。但是，在本发明中，通过在密封材上形成切痕部，高水压引起的密封材的变形基本上到切痕部处就停下来了,密封材的切痕部外侧部分的变形被抑制。因此，能够保持着密封材的切痕部外侧部分与隔离部件的开口部外侧压紧的状态不变,获得高密封性。

第二方面的发明是这样的，在第一方面的发明中，所述切痕部断续地形成在所述开口部的周向上。

根据该结构，在制造密封材时，例如用模具冲裁的方法形成切痕部,此时能够将密封材的切痕部外侧部分和切痕部内侧部分连起来而使其为一个部件。

第三方面的发明是这样的，在第一方面的发明中，所述切痕部连续地形成在所述开口部的周向上。

根据该结构，因为能够将密封材的切痕部外侧部分和切痕部内侧部分分离开,所以切痕部内侧部分受高压水的作用发生变形时的影响不会波及到切痕部外侧部分,密封性进一步提高。

－发明的效果－

根据第一方面的发明,因为在密封材上形成了位于隔离部件上的开口部的周缘部外侧的切痕部,所以在不增大密封材的尺寸且不那么提高对隔离部件的压紧力的情况下,能够获得高密封性。

根据第二方面的发明，因为使切痕部呈断续状态,所以易于利用冲裁这样的方法进行制造,同时能够提高将密封材作为一个部件安装时的作业性。