[发明专利]用于控制四轮驱动车辆中的离合器的方法及设备有效

专利信息
申请号: 201380011159.7 申请日: 2013-02-07
公开(公告)号: CN104302502B 公开(公告)日: 2017-02-22
发明(设计)人: 埃德温·摩西;洛伦·M·特罗特 申请(专利权)人: 克莱斯勒集团有限责任公司
主分类号: B60K17/346 分类号: B60K17/346;B60T7/12
代理公司: 北京市磐华律师事务所11336 代理人: 董巍,谢栒
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 控制 四轮驱动 车辆 中的 离合器 方法 设备
【权利要求书】:

1.一种检测及修改与四轮驱动车辆中的离合器超速状况有关的操作条件的方法,所述方法包括:

确定当前的车辆速度大于最后获知的车辆速度、车辆处于低档操作模式、车辆离合器正被压下以及车辆未处于空档;以及

如果确定当前的车辆速度大于最后获知的车辆速度、车辆处于低档操作模式、车辆离合器正被压下以及车辆未处于空档,则施加车辆的制动。

2.根据权利要求1的方法,其中,施加制动以将车辆的速度保持在最后获知的车辆速度的预定速度限制内。

3.根据权利要求2的方法,其中,所述预定速度限制是基于车辆当前的传动比。

4.根据权利要求2的方法,其中,在车辆处于第一传动比时,所述预定速度限制为大约3-5英里每小时。

5.根据权利要求1的方法,其中,当车辆离合器啮合且车辆未处于空档时,所述最后获知的车辆速度为最后获知的速度。

6.根据权利要求1的方法,还包括:存储指示离合器超速状况的故障代码。

7.根据权利要求1的方法,还包括:向驾驶员输出指示离合器超速状况的指示符。

8.根据权利要求1的方法,还包括下面的步骤:

基于车辆发动机速度与行驶速度的比确定最后获知的车辆的档位;以及

确定最后获知的车辆速度。

9.根据权利要求1的方法,其中,确定车辆是否未处于空档是基于来自于变速器空档传感器的信号。

10.根据权利要求1的方法,其中,确定离合器是否被压下是基于来自于离合器开关的信号。

11.一种用于四轮驱动车辆的离合器超速检测及保护设备,所述设备包括:

发动机控制器,其适用于:

确定当前的车辆速度大于最后获知的车辆速度、车辆处于低档操作模式、车辆离合器正被压下以及车辆未处于空档;以及

如果确定当前的车辆速度大于最后获知的车辆速度、车辆处于低档操作模式、车辆离合器正被压下以及车辆未处于空档,则施加车辆的制动。

12.根据权利要求11的设备,还包括:连接到发动机控制器和车辆变速器的变速器空档传感器,所述变速器空档传感器将信号输出到发动机控制器,所述信号具有指示所述变速器未处于空档的第一状态和指示所述变速器处于空档的第二状态。

13.根据权利要求11的设备,其中,所述控制器将信号发送给制动控制装置,以使得制动被施加以将车辆的速度保持在所述最后获知的车辆速度的预定速度限制内。

14.根据权利要求13的设备,其中,所述预定速度限制是基于车辆的当前传动比。

15.根据权利要求13的设备,其中,在车辆处于第一传动比时,所述预定速度限制为大约3-5英里每小时。

16.根据权利要求11的设备,其中,控制器输入来自速度传感器的当前的车辆速度,所述最后获知的车辆速度为在车辆离合器啮合且车辆未处于空档时最后获知的速度。

17.根据权利要求11的设备,还包括用于存储指示离合器超速状况的故障代码的存储器。

18.根据权利要求11的设备,还包括用于输出指示离合器超速状况的指示符的输出装置。

19.根据权利要求11的设备,还包括连接到所述发动机控制器的离合器开关,所述离合器开关将信号输出给所述发动机控制器,所述信号具有指示离合器被压下的第一状态和指示离合器未被压下的第二状态。

20.根据权利要求11的设备,其中,控制器还适用于:

基于车辆发动机速度与行驶速度的比确定最后获知的车辆的档位;以及

确定最后获知的车辆速度。

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