[发明专利]可用于增强轮胎带的多层层压物

说明书

多层层压物，可特别用作橡胶成品或半成品如轮胎的增强部件，包含至少一个聚合物薄膜，其在薄膜面内任何考虑的拉伸方向上都具有大于500MPa的杨式模量，所述薄膜被放置在两个诸如天然橡胶的橡胶组合物层之间，并与其接触，特点在于每个橡胶组合物层在交联状态下都具有大于30MPa，优选在30–150MPa之间的10％伸长下的割线模量。

1.技术领域

本发明涉及可特别被用作由橡胶制成的成品或半成品的增强部件的多层层压物，所述成品或半成品例如具有径向胎体增强件的轮胎。

其更具体地涉及在该类轮胎的胎冠中使用所述层压物，特别是作为保护防止冲击或穿孔的层。

2.背景技术

以已知的方式，具有径向胎体增强的轮胎包括胎面、两个非伸缩性胎圈、两个连接所述胎圈到胎面的柔性侧壁，和放置在所述胎体增强件和胎面之间沿圆周的刚性胎冠增强件或“带”。

胎带通常由叠加的橡胶层构成，该橡胶层可包括通常在给定层内相互平行放置的金属或织物增强线。

特别是，该带可包括一个或多个通常位于胎面下面的“保护”胎冠层其具有保护带的其它部分免受外部冲击、撕裂或其它穿孔作用。例如，在重型车辆或土方设备的轮胎带中通常是这样的。

这些保护层需要有足够的柔性和可变形性，从而一方面可以在滚动过程中使所述带尽可能好地匹配其所压的障碍物的形状，另一方面，抵制外界物体径向穿透到所述带的内侧。满足这些标准要求在这些保护层内使用具有高弹性和断裂能的绳状的增强线。

通常使用钢股绳，也被称为高延伸绳(“HE”绳)，其通过已知的缕丝技术组合并由多个金属股扭在一起形成螺旋，每股都包含几根钢线，同样缠绕在一起成螺旋状。该弹性股绳已经在大量的专利或专利申请中被描述，特别是为了增强工业用车辆如重型车辆或土方设备所用轮胎的保护冠层(例如，见US 5 843 583,US 6 475 636,WO 2004/003287(或 US2005/0183808),WO 2004/033789or US 7089726,WO 2005/014925或US 2006/0179813)。

然而，这些带有金属股绳的保护冠层有一些缺点。首先，这些股绳相对昂贵，有两个原因：一方面，它们是经两个阶段制备的，即股绳的预制造，随后扭合组装这些股绳；另一方面，它们通常要求其线具有高扭度 (即很短的螺距)，扭曲是公认必要的，其目的在于赋予它们所需的弹性，但是这降低了生产速度。当然，该缺点反映在轮胎本身的成本上。其它已知的这些金属绳的缺点是它们易于腐蚀、其重量和它们相对大的体积 (外径)。

申请WO 2010/115861最近提供了新型、质量轻、高效的多层层压物，特别是其使得替换传统金属绳增强的层成为可能，并因此克服了上述缺点。

该多层层压物由位于两层橡胶组合物之间的多轴向拉伸的聚合物薄膜组成，其具有柔性和可高度形变的结构，其已经被意外地证实了具有与传统金属绳增强的保护性织品相当的、高的耐穿孔性，尽管具有显著降低的厚度。

此外，该多层层压物已被证实在载客汽车轮胎的皮带中是特别有效的，虽然是非常简化的结构，其已被证明能够产生和由包含交叉金属工作层的传统皮带所观察到的漂移助力相当的漂移助力。

凭借其小的厚度，该多层层压物除了与基于金属绳的、显然更厚的传统橡胶织品相比具有低的滞后效应的显著优势外，其还有利于轮胎滚动阻力的降低。

3.发明内容

在连续对该多层层压物的研究中，申请人公司意外地发现在上述申请 WO 2010/115861中所述的滚动阻力可通过影响层压物实际结构的改进而进一步降低。