[发明专利]交通工具座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有椅座与椅背的交通工具座椅。

背景技术

现有技术中有这样一种车辆座椅，即，该车辆座椅具有承压(承受冲击)部件(承压部)，该承压部件配置在左右侧框架之间，位于乘坐者的后方，能够相对于左右侧框架向后移动(参见对比文件1)。通常情况下，在乘坐者乘坐在车辆座椅上时，承压部通过衬垫从后方对乘坐者的上身进行支承，在车辆发生碰撞时，承压部被乘坐者的上身所推动，向后移动，从而能够使乘坐者的上身陷入椅背中。通过使乘坐者的上身陷入椅背中，能够使乘坐者的头部靠近头枕，得到支承，从而能够降低发生碰撞时乘坐者的头部受到的冲击。

专利文献1：日本发明专利公开公报特开2010-83268号

发明内容

不过，即使是构成为在发生碰撞时能够使乘坐者的上身陷入椅背中这样的结构的车辆座椅，也要求其能够在通常的乘坐情况下对乘坐者的上身进行稳定的支承。

因而，本发明的目的在于提供一种能够在通常的乘坐情况下对乘坐者的上身进行稳定支承的交通工具座椅。

为达到上述目的，本发明的交通工具座椅，具有椅座与椅背，所述椅背具有椅背框架，椅背框架包含构成左右框架的左右一对侧框架，还具有承压部与支承部，所述承压部配置在所述左右一对侧框架之间且位于乘坐者的后方，该承压部能够相对于所述左右一对侧框架进行后退移动，所述支承部从所述承压部的左右两端部向左右方向外侧伸出，在所述椅背内对乘坐者的上身侧部进行支承。

采用这样的结构，能够由承压部从后方对乘坐者的上身进行支承，由支承部从侧方对乘坐者的上身进行支承，因而，能够在通常的乘坐状态下对乘坐者的上身稳定地进行支承。

在上述交通工具座椅中，所述支承部可以相对于所述承压部向前方伸出。

采用这样的结构，通过使支承部相对于承压部向前方伸出，从而能够使支承部与乘坐者之间的衬垫部分的厚度减薄。因而，与衬垫较厚的结构相比，能够在通常的乘坐状态下由支承部对乘坐者的上身稳定地进行支承。另外，通过使衬垫的厚度减薄，使其易于发生变形，在发生后侧碰撞时，能够使乘坐者的上身迅速且较为深入地陷入椅背中。因而，能够使乘坐者的头部迅速地靠近头枕而得到支承，能够降低颈部受到的冲击。

另外，如果支承部与乘坐者之间的衬垫部分的厚度较厚的话，乘坐者的上身不易陷入椅背中，而采用本发明的上述结果，由于能够使衬垫的厚度较薄，因而能够使乘坐者的上身迅速且较为深入地陷入椅背中。

在上述交通工具座椅中，可以至少在与乘坐者的腰部的高度对应的位置形成有所述支承部。

采用这样的结构，在通常的乘坐状态下，能够由支承部对乘坐者的腰部进行稳定的支承，因而能够使乘坐者保持稳定的坐姿。另外，通过使支承部相对于承压部向前伸出，从而能够降低腰部处的衬垫部分的厚度，因而，在发生后侧碰撞时，能够使乘坐者的腰部迅速且较为深入地陷入椅背中。

在上述交通工具座椅中，可以使所述支承部与所述承压部一体形成。

采用这样的结构，相比于支承部与承压部分体形成的结构，能够简化结构，抑制部件数量的增加。另外，在构成为支承部相对于承压部向前伸出的结构的基础上，能够提高支承部与承压部的刚性，从而能够更加稳定地对乘坐者的上身进行支承。

另外，如果支承部与承压部分体形成，那么会产生结构负载、部件数量增加的问题，而采用本发明的上述结构，能够解决这样的问题。

交通工具座椅还可以具有第1连接丝，所述第1连接丝沿左右方向延伸，连接所述左右一对侧框架与所述承压部，在与乘坐者的腰部的高度对应的位置，所述第1连接丝经过所述支承部的后方。

采用这样的结构，由于第1连接丝经过与乘坐者的腰部高度位置对应的支承部部分的后方，因而，能够由第1连接丝承受施加给支承部的载荷。从而能够更加稳定地对乘坐者的上身(腰部)进行支承。

在上述交通工具座椅中，所述第1连接丝可以在所述支承部的后方具有向上凸的弯曲部分以及/或者向下凹的弯曲部分。

采用这样的结构，能够增大第1连接丝的位于支承部后方的部分的面积，因而能够由第1连接丝稳定地承受支承部受到的载荷。从而能够更加稳定地对乘坐者的上身进行支承。

在上述交通工具座椅中，可以在与乘坐者的腰部的高度对应的位置以及与乘坐者的胸部的高度对应的位置形成有所述支承部。