[发明专利]空气引导构造

说明书

技术领域

本发明涉及设置在车辆的前部的空气引导构造。

背景技术

当前，公知有将在车辆行驶时产生的行驶风吸入，并经由进气管向发动机供给低温的行驶风的车身构造(例如，参照专利文献1)。

该专利文献1所记载的车身构造，在前保险杠的前面设置开口部，在前翼子板的下方设置封闭空间部，使发动机的进气管与该封闭空间部连接。由此，使行驶风从前保险杠的开口部向封闭空间部流入后，经由进气管向发动机供给行驶风。

专利文献1：日本特开平9-88750号公报

发明内容

然而，在上述现有技术中，在车辆在涉水路上行驶的情况下，有可能雨水等从前保险杠的开口部流入封闭空间部并进入进气管内。

由此，本发明的目的在于提供一种空气引导构造，即使在涉水路上行驶时，也能抑制雨水等向发动机的进气管进入。

本发明的空气引导构造，具备：

保险杠面板，其在车辆前端部沿着车宽方向延伸设置，并且具有行驶风能够流入的开口部；

散热器，其设置在该保险杠面板的后方；

保险杠加强件，其设置在所述保险杠面板和所述散热器之间，并且沿着车宽方向形成有空气流通部；

封闭空间部，其由后部遮蔽板、侧部遮蔽板、底部遮蔽板、顶部遮蔽板及前部遮蔽板构成，该后部遮蔽板设置在后方侧，该侧部遮蔽板从该后部遮蔽板的左右两侧向前方延伸，该底部遮蔽板设置在这些后部遮蔽板及侧部遮蔽板的下部，该顶部遮蔽板与该底部遮蔽板相对而设置在上部，该前部遮蔽板与所述后部遮蔽板隔着间隔而相对，并且与所述侧部遮蔽板、所述底部遮蔽板和所述顶部遮蔽板连接，该封闭空间部与所述保险杠加强件的所述空气流通部连通；以及

吸气口，其在所述保险杠加强件的与所述散热器相对的面上至少设置1个，并且与所述空气流通部连通，

所述封闭空间部与发动机的进气管的一次侧开口部连通。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的车辆前端部的左侧的俯视图。

图2是从侧面观察的图1的剖面图。

图3是从前方观察的图1的主视图。

图4是从左斜前方观察的图1的封闭空间部的斜视图。

图5是从左侧观察的图1的封闭空间部的侧视图。

图6是从车宽方向内侧(车辆右侧)观察的本发明的实施方式的封闭空间部的侧视图。

图7是表示本发明的实施方式的加强板的斜视图。

具体实施方式

以下根据附图对本发明的实施方式进行详述。此外，在附图中，FR表示车辆前侧、RR表示车辆后侧、UPR表示车辆上方侧、LWR表示车辆下方侧、LH表示车辆左侧、RH表示车辆右侧。

如图1、2所示，在车辆前端，配置沿着车宽方向延伸的保险杠面部1，在该保险杠面部1的后方，配置沿着车宽方向延伸的保险杠加强件3。在所述保险杠面部1的下部形成开口部5，该开口部5能够使从车辆前方向后方流动的行驶风A流入，在车辆前端部的下端配置下盖板7。

在所述保险杠加强件3上，沿着上下方向而形成有3个封闭剖面部。具体而言，从上侧开始形成第1封闭剖面部9、第2封闭剖面部11以及第3封闭剖面部13。并且，第1封闭剖面部9和第2封闭剖面部11在上下方向上分离而配置，由于该分离而形成的空间部构成为空气流通部15。该空气流通部15沿着保险杠加强件3的延伸设置方向即车宽方向而形成，构成为使行驶风A沿着空气流通部15流动。

另外，如图2所示，将设置在第1封闭剖面部9和第2封闭剖面部11之间的空间部的一部分的入口部分设定为吸气口16。即，在所述保险杠加强件3的与所述散热器21相对的面(保险杠加强件3的背面3b)上至少设置1个吸气口16，该吸气口16与所述空气流通部15连通。具体而言，如上所述，所述空气流通部15沿着车宽方向延伸、且后侧开口。并且，该空气流通部15的一部分的后侧被设定为所述吸气口16。