[发明专利]液压致动器

说明书

技术领域

本发明涉及权利要求1的前序部分限定的用于内燃发动机的液压致动器。本发明还涉及其他独立权利要求限定的液压致动器的用途。

背景技术

在大型内燃发动机中，诸如在船舶或者电厂发动机中，气体交换阀能够被机械或者液压地致动。操作进气阀和排气阀的最常规方式是使用凸轮驱动的阀打开机构，在该机构中，阀通过旋转凸轮的凸角被打开并且通过阀弹簧被关闭。这些种类的布置是可靠的，但也是不灵活的。阀正时难以调节，而且如果需要可变的阀关闭或者打开正时的话，阀机构会变得复杂。在电动液压系统中，阀正时能够易于改变。但是，灵活性的实现常常以降低可靠性为代价。液压致动器还能够用来致动内燃发动机的其他设备，诸如气体喷射阀。

发明内容

本发明的目的是提供一种改善的用于内燃发动机的液压致动器。根据本发明的致动器的特定性特征在权利要求1的特征部分给定。本发明还涉及这种致动器的用途。

根据本发明的液压致动器包括：增压室，该增压室用于增压液压流体；往复活塞，该活塞布置在增压室中，并且该活塞将增压室分成至少一个输入部分和至少一个输出部分；至少一个进入端口，该进入端口通向增压室的输入部分中，以将增压的液压流体引入至所述输入部分中以移动活塞；以及流体出口，该流体出口用于将液压流体从增压室的输出部分供给至被致动的设备。所述活塞包括柱形部分，该柱形部分在其外表面上设置有至少一个开口，液压流体通过所述开口能够从进入端口被引入增压室的输入部分中。

液压致动器的构造提供了对到增压室的流入和/或从该增压室的流出的节流的良好可能性。这使得该构造耐久，并且允许被致动的设备的平滑的打开和关闭曲线。

根据本发明的实施方式，所述进入端口和所述活塞的所述开口之间的流动截面积在活塞从增压室的输入部分那一端向输出部分那一端的移动的结束处小于在所述移动的中间处。这在增压冲程结束以及也在返回冲程开始时活塞接近增压室的端部时减慢了活塞。流动面积也可以在增压冲程开始时较小，用于在增压冲程开始时以及当活塞在返回冲程结束时接近增压室的输入部分那一端时减慢活塞。

进入端口也能够用于在活塞的返回冲程期间从增压室的输入部分释放液压流体。因而不需要单独的出口端口。但是，所述致动器也能够包括单独的出口端口，在所述活塞的返回冲程期间液压流体能够通过活塞的所述开口被引入所述出口端口以用于从增压室的输入部分释放液压流体。

根据本发明的实施方式，所述出口端口和所述活塞的所述开口之间的流动截面积在活塞从所述增压室的输出部分那一端向输入部分那一端的移动的结束处小于在所述移动的中间处。根据另一实施方式，所述出口端口和所述活塞的所述开口之间的流动截面积在活塞移动的开始处也较小。

根据本发明的实施方式，所述活塞的柱形部分的外表面设置有与活塞的所述开口流动连通的周向凹槽。根据另一实施方式，所述增压室的输入部分的内表面设置有与所述进入端口流动连通的周向凹槽。如果致动器设置有单独的出口端口，则所述增压室的输入部分的内表面能够设置有与所述出口端口流动连通的周向凹槽。这些凹槽能够在活塞的移动的开始和/或结束处实现不同的节流效果。

根据本发明的实施方式，所述活塞的所述凹槽或增压室的所述凹槽包括至少一个边缘部分，所述边缘部分的深度小于所述凹槽的中间部分的深度。根据本发明的另一实施方式，所述凹槽包括第一边缘部分、第二边缘部分以及布置在所述第一边缘部分和所述第二边缘部分之间的第三边缘部分，每个边缘部分的深度均小于所述中间部分的深度。如果凹槽设置有深度小于凹槽的中间部分的边缘部分，则在活塞的移动的开始和结束处，流入或流出增压室的流量是很小的。

液压致动器能够用来例如打开内燃发动机的气体交换阀或燃料喷射阀(诸如气体喷射阀)。

附图说明

图1示出了根据本发明的实施方式的包括阀致动器的气体交换阀布置。

图2示出了图1的布置，其中气体交换阀打开。

图3至6示出了根据本发明的包括阀致动器的不同气体交换阀布置。

图7示出了根据本发明的实施方式的阀致动器的一部分。

具体实施方式

现在将参考附图更详细地描述本发明的实施方式。