[发明专利]汽车门锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车门锁，该汽车车门锁具有一个在锁紧位置上闭合的锁紧部件，一个在释放锁紧部件方向上预受力的旋转锁闩，一个在锁紧位置上与旋转锁闩锁紧在一起的定位销，所述旋转锁闩不能向开启方向移动，定位销的一个连接部位与驱动件移动连接，定位销锁紧位置和开启位置之间移动，在该位置上定位销与旋转锁闩脱离，旋转锁闩可移动到开启方向，

背景技术

上述结构型式的汽车门锁在DE 10 2007 024 672 A1已经做过介绍并应用于汽车后备箱盖上。所述汽车门锁包括一个安装在后备箱盖上，并大多情况下装配一个旋转锁闩的门锁装置，以及一个与汽车车身连接的门锁配对件，所述配对件是一种锁柱或者带销螺栓结构。打开后备箱盖时，使用者操作(例如通过电子锁)控制装置，通过电机驱动的传动件打开后备箱盖。同时传动件还能释放转动固定的定位销，定位销与旋转锁闩在锁紧位置上锁紧，旋转锁闩旋转并从锁紧位置进入开启方向然后脱离定位销。定位销离开锁紧位置并在弹簧件弹簧力的作用下开启，因为定位销受到弹簧力并在锁紧位置上锁紧。因此需要使用小型功率低的电机驱动传动件，所述汽车门锁的能耗低。

在持续开发先进汽车门锁时需要考虑到，锁紧位置中的后备箱盖一般受到密封件预应力。在预应力的作用下，后备箱盖密封对关闭的汽车后备箱盖施加反作用力。因此后备箱盖挤压的密封在打开后备箱盖方向上施加很高的压力。在定位销脱离旋转锁闩时，密封件施加的压力在所述减荷冲击力的方向上突然释放，从而产生能够听到的开启噪音从而影响到舒适性。

在锁紧位置上，安装在旋转锁闩口中的锁紧装置由于公差的原因也会发出吱嘎的声音。

发明内容

本发明目的在于提供一种解决方案，提供一种设计简单，成本较低，功能可靠结构小巧的汽车门锁，所述门锁通过低能耗电机驱动，而且还能现有把汽车门锁的噪音降到最低。

本文开头所述的汽车门锁结构型式出现的问题通过本发明得到解决，定位销只在锁紧位置中受力，施加的力使定位销与旋转锁闩固定。

本文开头所述的汽车门锁结构型式出现的问题通过本发明得到解决，一个杠杆式且围绕转轴转动的信号装置，其转动位置就是定位销的锁紧位置。

本文开头所述的汽车门锁结构型式出现的问题通过本发明得到解决，锁紧部件与旋转锁闩固定在锁紧装置中，并围绕转动轴转动，非移动固定连接一个与旋转锁闩移动连接的固定件。

本文开头所述的汽车门锁结构型式出现的问题通过本发明得到解决，从锁紧位置朝释放方向移动时传动件移动定位销，移动时与定位销一直连接的旋转锁闩朝着开启方向移动。

本发明的进一步的优选实施例可以从从属权利要求中显而易见。

本发明提供了一种汽车门锁，所述门锁能够提高舒适性，满足锁门质量以及功能性。本发明的汽车门锁具有一种满足功能性的设计以及简单，低成本和小巧的结构。

本发明的释放机械装置中，传动件使定位销从锁紧位置向释放位置移动，与定位销处于固定位置的旋转锁闩朝着开启方向移动。根据本发明定位销和旋转锁闩在定位销向释放方向移动时仍然通过汽车门锁的释放装置固定。虽然定位销的移动不会打开后备箱盖，在开启过程通过移动(第一次或开始)减少对后备箱后盖的预应力，因为定位销在汽车门锁和锁紧装置之间相应移动从而给后备箱盖减荷，同时旋转锁闩在开启方向上进行规定转动。最后使后备箱盖相对于锁紧部件相对抬升，从而吸收预应力和压力，所述压力根据已知汽车门锁的技术状态会在开启时造成噪音。因此在定位销和旋转锁闩脱离前，减少了后备箱盖及汽车门锁和锁紧装置之间的预应力。

由于旋转锁闩中固定的锁紧装置会发出噪音，本发明的汽车门锁上有固定件。通过固定件把锁紧装置固定在旋转锁闩和固定件之间的旋转锁闩的锁紧位置上，锁紧装置能够相对于旋转锁闩移动，这也是造成后备箱盖出现噪音的原因。加持力未妨碍汽车门锁打开，固定件与旋转锁闩移动连接，从而保证在旋转锁闩从锁紧位置向开启方向移动时锁紧部件能够相应移动并释放锁紧部件。