[发明专利]限制机动车起动器电功率电路中的浪涌电流的方法以及对应的电路、电流限制器和起动器

权利要求书

1.一种用于限制机动车起动器的电功率电路(10)中的浪涌电流的方法，所述起动器(15)包括电磁接触器(12)以及电马达(7)，该电马达包括具有标称电感(L₀)的马达绕组(6)，所述方法为包括通过串联插置在所述电路(1)中的电感元件(5，8)控制所述浪涌电流的变动速度的类型，其特征在于，所述变动速度的初始值基本独立于所述标称电感(L₀)，且所述初始值取决于接近于变压器(9)的主绕组(8)和副绕组(10)中的一个的耦合系数，所述变压器的主绕组(8)构成所述电感元件，所述变压器(9)的副绕组(10)被短路。

2.如权利要求1所述的用于限制机动车起动器的电功率电路(1)中的浪涌电流的方法，其特征在于，所述初始值与所述变压器的弥散系数成反比。

3.如权利要求1或2所述的用于限制机动车起动器的电功率电路(1)中的浪涌电流的方法，其特征在于，对所述浪涌电流的限制取决于所述副绕组(10)的副电阻(R₂)。

4.一种机动车起动器的电功率电路(10)，所述起动器(15)包括电马达(7)和电磁接触器(12)，所述电功率电路为包括串联的电感元件(5、8)的类型，且所述电功率电路可实施根据前述权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，所述电感元件(5、8)包括变压器(9)的主绕组(8)，所述变压器的副绕组(10)被短路。

5.如权利要求4所述的机动车起动器的电功率电路(1)，其特征在于，所述主绕组(8)被插置在机动车的电池的正极(B+)和所述电磁接触器(12)的功率触点(13)之间。

6.如权利要求4所述的机动车起动器的电功率电路(1)，其特征在于，所述主绕组(8)被插置在所述电磁接触器(12)的功率触点(13)和所述电马达(7)之间。

7.一种可并入在如权利要求4至6中任意一项所述的机动车起动器的电功率电路(1)中的电流限制器(9)，其特征在于，该电流限制器包括变压器(9)，该变压器的弥散系数根据机动车的车载电气网络的电压范围被预先确定。

8.一种可并入在如权利要求4至6中任意一项所述的机动车起动器的电功率电路(1)中的电流限制器(9)，其特征在于，其包括变压器(9)，该变压器包括具有副电阻(R2)的副绕组(10)，该副电阻根据机动车的车载电气网络的电压范围被预先确定。

9.一种机动车起动器(15)，其特征在于，其包括根据权利要求7或8所述的电流限制器(9)，所述电流限制器(9)被固定在所述起动器(15)的外壳上。