[发明专利]机动车部件的生产方法以及相应的部件

权利要求书

1.一种机动车部件(10)的生产方法，包括以下步骤：

-准备基层(56)，其包括陶瓷纤维和热熔性聚合物纤维；

-加热并压缩所述基层(56)到至少一个支撑壁(54A)上，使所述热熔性聚合物纤维熔融并使得熔融聚合物粘附到所述陶瓷纤维上，以获得预制层；

-将所述预制层置于加压模具中以制成成型层(16)，所述成型层中的聚合物优选为至少部分结晶的聚合物；

其特征在于，所述方法包括：在加热步骤之前，将第一多孔材料片材(22A)设置在所述基层(56)的第一面(18)上，将第二多孔材料片材(22B)设置在所述基层(56)的第二面(20)上，每一所述多孔材料片材(22A,22B)厚度均小于成型层(16)的厚度，熔融聚合物材料被限制在所述多孔材料片材(22A,22B)之间，所述熔融聚合物材料来自加热步骤中的热熔性聚合物纤维，在制成成型层(16)后，所述多孔材料片材(22A,22B)与成型层(16)结合以形成第一复合体(12A)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每一所述多孔材料片材(22A,22B)的表面质量小于100g/m²，优选小于85g/m²，尤其是小于60g/m²。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，第一多孔材料片材(22A)和第二多孔材料片材(22B)的至少其中之一由纸制成或由通过机械结合或树脂粘合而形成的平面纤维网制成。

4.根据上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述第一片材(22A)的表面张力和/或所述第二片材(22B)的表面张力小于60达因/厘米，尤其是在40达因/厘米至60达因/厘米之间。

5.根据上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述第一片材(22A)和/或所述第二片材(22B)的气凌力大于25N·s/m³，尤其在25N·s/m³至100N·s/m³之间。

6.根据上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述第一片材(22A)基于纸制成，所述第二片材(22B)基于通过机械结合或树脂粘合而形成的平面纤维网制成，优选地为陶瓷材料的网。

7.根据上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述热熔性聚合物纤维是包含聚酯的纤维，尤其是包含聚对苯二甲酸乙二醇酯的纤维。

8.根据上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，加热步骤后，熔融聚合物在每一所述多孔材料片材(22A,22B)中的最大渗透厚度小于每一所述多孔材料片材(22A,22B)厚度的90％，优选地在每一所述多孔材料片材厚度的50％至90％之间。

9.根据上述任一权利要求所述的方法，其特征在于，还包括制造第二复合体(12B)，优选地，采用与制造第一复合体(12A)所使用的步骤相同的步骤，

所述方法还包括将所述第一复合体(12A)和所述第二复合体(12B)设置在中间间隔体(14)的相对的面上，优选地所述中间间隔体(14)为由纤维材料制得的中间间隔体。

10.一种机动车部件(10、110)，其特征在于，包括至少一个复合体(12A,12B)，所述复合体包括由聚合物材料基体(26)将陶瓷纤维(24)粘附在一起而形成的层(16)，所述聚合物材料基体(26)由热熔性聚合物纤维获得且优选为至少部分地结晶，所述复合体(12A、12B)包含设置在成型层(16)第一面上的第一多孔材料片材(22A)和设置在成型层(16)第二面上的第二多孔材料片材(22B)，每一所述多孔材料片材(22A,22B)厚度均小于所述成型层(16)厚度，所述聚合物材料基体(26)被限制在所述多孔材料片材(22A,22B)之间，每一所述多孔材料片材(22A,22B)与所述成型层(16)结合。

11.根据权利要求10所述的部件(10、110)，其特征在于，每一所述多孔材料片材(22A,22B)的表面质量小于100g/m²，优选小于85g/m²，尤其是小于60g/m²。