[发明专利]混合动力车的故障诊断装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车的故障诊断装置。

背景技术

公开号为2001-231106的日本专利申请(JP2001-231106A)公开了一种能够外部供电的混合动力车。JP2001-231106A中公开的混合动力车能够在车辆停止期间通过利用内燃机输出来生成电力。另外，JP2001-231106A中公开的混合动力车能够向车辆外部传输生成的电力。

提出过这样一种技术：其中在外部供电期间用于判定是起动还是停止内燃机的电池的SOC阈值不同于在车辆运行期间的电池的SOC阈值(参见公开号为2008-247252的日本专利申请(JP2008-247252A))。

另外，还提出过这样一种技术：其中在系统被激活时，在经过内燃机电子控制单元(ECU)的异常判定所需的时间以及与混合动力ECU通信所需的时间之后，执行故障判定和报警灯的点亮(参见公开号为2009-137453的日本专利申请(JP2009-137453A))。

此外，还提出过这样一种技术：其中基于电动发电机的发电状态来执行内燃机的故障判定(参见公开号为2002-047991的日本专利申请(JP2002-047991A))。

车辆包括故障诊断系统。车辆具有安装在其上的内燃机。故障诊断系统诊断内燃机中每一个部分的故障。故障诊断系统基于与故障诊断对象相对应的各种诊断条件来诊断故障诊断对象的故障状态。但是，相关技术中的故障诊断系统是基于内燃机正常运行的前提而构建的。因此，相关技术中的故障诊断系统无法适应近年来由于技术进步造成的内燃机的使用状况的变化。内燃机的使用状况的变化包括向外部供应通过利用内燃机的动力而生成的电力。

在内燃机为了促使发电机发电而运行时，内燃机的运行状态在很多情况下都不同于正常运行期间的运行状态。例如，车辆在外部供电期间停止。但是，即使在外部供电期间，内燃机的负荷也会根据生成电力的请求量而改变。这是因为内燃机是为了驱动发电机而运行。因此，如果不采取对策，那么当在这样的混合动力车中执行外部供电时，故障诊断系统就有可能做出错误的判定。所述错误的判定是内燃机有故障的判定。

此时，在检出任何故障的情况下，根据故障的位置而停止内燃机的运行。可选地，经常采取例如限制内燃机的运行等措施。因此，准确率低的故障诊断可能是限制外部供电的机会的一项因素。另外，在很多车辆中，当检出故障时，通过打开灯或指示器将故障的检出告知驾驶员。灯和指示器设置在车辆的信息显示屏或类似装置中。在将故障的检出告知驾驶员的车辆中，即使在内燃机的运行未停止或未受限时，完全能够想到的是驾驶员可以基于其决策来停止内燃机。由此，停止外部供电。另外，故障历史经常存储在控制车辆的各种计算机装置中。基于不准确的故障诊断的故障检测历史的存储对于车辆的所有者来说是不合需要的。

发明内容

本发明提供了一种能够在外部供电和故障诊断之间实现协调的混合动力车的故障诊断装置。

本发明第一方面的混合动力车的故障诊断装置是如下所述的混合动力车的故障诊断装置，所述混合动力车包括：内燃机；被构造成利用所述内燃机的动力来发电的旋转电机；蓄电装置；以及供电装置，所述供电装置被构造成将由所述旋转电机生成的电力和所述蓄电装置中蓄积的电力供应至车辆外部的电力接收设备，所述故障诊断装置包括：控制器，所述控制器被构造成基于预定的诊断要件执行所述内燃机的故障诊断处理，其中：在内燃机运行供电的情况下，所述内燃机运行以促使所述旋转电机发电且生成的电力通过所述供电装置供应至所述电力接收设备；在内燃机正常运行的情况下，所述内燃机运行但是所述旋转电机并不生成供应至所述电力接收设备的电力，在执行内燃机运行供电的情况下的所述诊断要件不同于在执行内燃机正常运行的情况下的所述诊断要件，以使得在执行内燃机运行供电的情况下，与在执行内燃机正常运行的情况下相比，检出所述内燃机的故障的可能性较小，或者驾驶员认识到所述内燃机的故障的可能性较小。

由此，可以避免系统侧基于错误的诊断强行停止内燃机的情况。可选地，可以避免驾驶员因为基于错误诊断的担心而停止内燃机的情况。可选地，在即使内燃机中实际存在异常但是继续外部供电仍然没有问题的情况下，可以让内燃机继续开始供电。

另外，本发明第一方面的混合动力车的故障诊断装置的控制器可以被构造成在执行内燃机运行供电时改变诊断要件。