[发明专利]用于电池单元的盖子

说明书

相关专利申请的交叉引用

本申请为2012年1月31日提交的、题为“用于锂离子电池的塑料盖子”的美国临时申请号61/593,247的非临时申请，在此以引用的方式并入其全部内容以用于所有目的。

背景技术

本部分旨在向读者介绍可能会涉及到本公开各个方面的各方面技术，其为以下所描述和/或要求保护的内容。相信这种讨论有助于提供读者背景信息以便更好地理解本公开的各个方面。因此，应当理解，这些陈述要从这个角度来阅读，而不是作为对现有技术的承认。

本发明总体上涉及电池和电池系统领域。更具体地，本发明涉及电池和电池系统，其可用于在车辆应用中，以提供车辆的至少一部分动力。

使用电力作为其全部或一部分动力的车辆(例如，电动汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)，插电式混合动力汽车(PHEV)等，统称为“电动汽车”(xEVs))，相比更传统的使用内燃机的气动车辆具有多个优点。例如，与使用内燃机的车辆相比，电动汽车可以产生更少的不希望有的排放产物并且可以表现出更高的燃料效率。在某些情况下，这种车辆可以完全不使用汽油，如某些类型的电动汽车。

随着电动汽车技术继续发展，有必要为这些车辆提供改进的电源(例如，电池系统或模块)。例如，希望增加这些车辆的无需对电池再充电的行驶距离。还希望改进这种电池的性能并降低与制造和/或使用该电池系统相关的成本。

发明内容

与本文所公开的某些实施例范围上相当的某些特定方面阐述如下。应当理解，这些方面仅向读者提供某些实施例的简要概述，并且这些方面不旨在限制本发明或权利要求的范围。事实上，公开和权利要求可包含各种方面，并可能没有载列如下。

电池包括顶盖，以在外壳内装入电池单元元件和其他内部构件。在某些实施例中，顶盖可以包括模制的塑料材料，以气密地密封电池内部构件。相比于某些其他材料，塑料是相对轻的并且可以具有较低的制造成本和改进的机械性能。在电池的正极和/或负极端子可由顶盖包覆模制，以进一步简化制造和降低成本。此外，金属箔片可以被设置在塑料盖内以减小电池的总水渗透性和/或提供所述电池高效率排气性。

关于排气，该电池的电池单元元件可以产生在壳体内积聚的气体，这些气体可以增加电池的内部压力。因此，希望它能排出这些气体以降低电池内部压力。为此，顶盖可包括排气口，其为设计用来在顶盖中设置开口，从而使气体逸出。特别是，排气口可以被设计为从通风的中心点或轴使用。换句话说，排气口的周缘部可以保持固定(例如，铰链)到顶盖，而排气口的内部沿横向方向延伸到所述顶盖。此外，排气口可以比顶盖的其余部分薄，以便使用排气口的同时保持顶盖的结构完整性。

此外，该电池可以包括一个或多个加强肋状物在内部连接到所述顶盖。在某些实施例中，所述电池的顶盖可以是基本平坦的，而在所述外壳内的电池单元元件具有棱柱形状并具有圆形或弧形边缘。由于它们各自的几何形状，可在顶盖和电池单元元件之间产生间隙。在使用加强肋状物的实施方案中，加强肋状物用于占据顶盖和电池单元元件之间的间隙，从而形成顶盖和电池单元元件之间的邻接表面。邻接表面有助于支撑在所述外壳内的电池单元元件，并减少电池单元元件在外壳内的移动。

附图说明

本公开内容通过下面的详细描述，并结合附图将能够更加全面地理解，其中相同的附图标记指代相同的元件，其中：

图1是车辆实施例的透视图，该车辆具有为车辆的各种部件提供动力的

电池系统；

图2是图1的车辆和电池系统实施例的剖面示意图；

图3是可在图1的电池系统中使用的电池实施例的透视图；

图4是图3的电池实施例的分解图；

图5是图3的电池实施例沿着线5-5截取的剖视图，其示出了包覆模制

端子和排气口的不同厚度以及所述电池的顶盖的其余部分；

图6是图3的电池实施例的俯视图，其示出了排气口的特征；

图7是图6的排气口实施例的示意图，其示出为矩形；

图8是图6的排气口实施例的示意图，其示出为弧形；

图9是图6的排气口实施例的示意图，其示出为正方形；

图10是图3的电池实施例沿着线5-5截取的侧视图，其示出了一个或多个紧靠电池单元元件的加强肋状物；以及

图11是沿着图10的线11-11截取的加强肋状物实施例的侧视图，其示出为紧靠电池单元元件的弧状物。

具体实施方式