[发明专利]用于高效燃料消耗的方法和设备有效
申请号: | 201380014569.7 | 申请日: | 2013-02-27 |
公开(公告)号: | CN104245399A | 公开(公告)日: | 2014-12-24 |
发明(设计)人: | L.J.马科斯基 | 申请(专利权)人: | INI电力系统有限公司 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00;H02J7/00;H02J7/14 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 郭定辉 |
地址: | 美国北卡*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 高效 燃料 消耗 方法 设备 | ||
1.一种用于高效燃料消耗的方法,包括:
利用引擎通过电连接再充电电池或操作实现任务的装置,同时监控如下中的至少一个:(i)电连接中的电流,(ii)电池的电压,以及(iii)再充电或任务的时间长度,以确定再充电是否已经达到了预选终点或任务是否已经完成;以及
生成通过通信链路的信号来通过以下使得引擎停止操作:(a)防止火花塞的操作,(b)防止燃料到引擎的输送,或(c)防止氧气到引擎的输送。
2.如权利要求1所述的方法,其中所述引擎是柴油引擎。
3.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述引擎是车辆的引擎。
4.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述引擎不是车辆的引擎。
5.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中当电池小于100%再充电时预选终点出现。
6.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述信号通过防止火花塞操作而使得引擎停止操作。
7.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中监控是监控电连接中的电流。
8.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中监控再充电的时间长度。
9.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中当再充电已经完成第一阶段时预选终点出现。
10.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中当再充电在第二阶段时预选终点出现。
11.一种用于高效燃料消耗的方法,包括:
利用引擎通过电连接再充电电池,同时监控如下中的至少一个:(i)电连接中的电流,(ii)电池的电压,以及(iii)再充电的时间长度,以确定再充电是否已经达到预选终点;以及
向用户生成信号指示预选终点已经达到;
其中当电池小于100%再充电时预选终点出现。
12.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述引擎是柴油引擎。
13.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述引擎是车辆的引擎。
14.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述引擎不是车辆的引擎。
15.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述信号是发送到由所述用户携带的装置的无线信号。
16.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中监控是监控电连接中的电流。
17.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中信号是声音。
18.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中监控再充电的时间长度。
19.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中当再充电已经完成第一阶段时预选终点出现。
20.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中当再充电在第二阶段时预选终点出现。
21.一种用于高效燃料消耗的方法,包括:
利用引擎通过电连接再充电电池或操作实现任务的装置,同时监控如下中的至少一个:(i)电连接中的电流,(ii)电池的电压,以及(iii)再充电或任务的时间长度,以确定再充电是否已经达到预选终点或任务是否已经完成;并且
向用户生成信号以指示预选终点已经达到或任务已经完成;
其中所述信号是从由发送到由用户携带的电子装置的无线消息以及具有至少40dB音量的声音组成的组中选择的至少一个成员。
22.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述引擎是柴油引擎。
23.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述引擎是车辆的引擎。
24.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述引擎不是车辆的引擎。
25.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中当电池小于100%再充电时所述预选终点出现。
26.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中所述信号是发送到由所述用户携带的装置的无线信号。
27.如前述权利要求的任一个所述的方法,其中监控是监控电连接中的电流。
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