[发明专利]用于附接飞机立体空间的装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请主张2012年3月23日提交的第61/614,742号美国临时专利申请以及2013年3月21日提交的第13/848,633号美国非临时专利申请的优先权，所述申请的全部内容以引用的方式并入本文中。

背景技术

飞机内部空间由各种隔舱组成，例如厨房、乘务员舱、货舱、套间、盥洗室、机组成员生活间以及其它设施和储存立体空间。这些隔舱通常由将隔舱彼此隔开的隔板或结构单元形成。为了满足在商用载客飞机上对于例如厨房等隔舱的保持的适航性要求，必须使用附接或连接装置以将这些隔舱固定到飞机的机体结构上。通常，会采取两种形式：第一种类型将立体空间的下部部分固定到地板上；以及第二种类型将上部部分固定到舱顶上。常见的做法是用铝、不锈钢和钛的组合体来制造这些部分。这些附接件最终将立体空间固定到机身(或机体)上，这可以借助于座椅导轨、交叉支撑件、地板梁以及结构的其它辅助部分来完成。

地板附接件通常连接到机舱内固定的位置或“硬点”上。这些配件不允许将立体空间重新定位到新的位置上，除非使用底座(seat)导轨支架，其允许根据导轨的定向沿着导轨前后移动或者横向移动。然而，对于飞机中的立体空间附接件，全范围的运动通常是不可用的。在制造立体空间的结构复合材料面板之后，作为后续过程，地板附接件或低承载地板附接件的颤振点通常用胶结合到和/或用栓接到立体空间上。此类组合件通常使用粘性液体粘合剂并且形成基本立体空间结构的一部分。由于只能允许有限的突出部超出立体空间的外蒙皮这一事实，地板配件通常偏移到立体空间的内部，并且依据设计而安装在复合材料面板的表面上或者或多或少地穿过面板。当立体空间的位置或硬点附接件或底座导轨的位置存在变化时，地板配件必须在制造期间安装在所述特定的位置中，并且重新定位或再定位是受限的，并且每次定向、立体空间位置的改变或置着区大小的改变需要作为结构一部分的地板附接件的新定位。

现有的立体空间附接件设计导致加载到复合材料面板的一个表层上的偏置应力，这通常无法优化进入结构中的负载路径并且可能导致需要呈现为金属板或“加倍物”形式的额外加强件以帮助更有效地在整个立体空间中分散应力并避免应力集中。令人遗憾的是，这样不仅会增加飞机的重量，而且还是分配负载的低效方式。为了在安装到飞机上的过程中实现对准，最新的地板附接设计已经需要在Z轴方向上以及在X轴平面和Y轴平面中进行调节，这会增加朝内的突出。

在例如厨房等立体空间上，为了使服务车或手推车的轮子避免与地板配件的朝内突出部接触，这已经导致了隔舱宽度的变化。除了最宽的可能尺寸以外，这进而不允许车舱门的标准化。这还会影响在冷冻隔舱中推车周围的空气循环的效率，并且使标准导引件或例如保护条/防撞条等保护部件的宽度发生变化，以便补偿不同的偏移。

此外，在冷冻或冷藏厨房的情况下，穿过车舱壁突出的相当大的金属组件的存在导致了相当不合理的冷桥，从热阻的角度来看，其可能损害冷冻隔舱的完整性，并且结果是无法维持指定的隔舱温度以用于在正常的飞机运行期间维持易腐食品。

地板附接件(尤其是在旧型飞机中)的另一个常见问题是由于异种金属的电化学作用以及与湿气、清洁化学品、洒出的饮料(诸如通常在飞机上的餐饮服务期间提供的果汁、茶、咖啡、苏打水和酒精饮料)接触而导致的金属部件腐蚀。由于湿气的存在和饮料在湍流期间容易洒出以及在航班之间在飞机中进行的大量清洁工作，因此该环境是容易导致腐蚀的。

发明内容

本发明是可以在初级制造过程期间整合到立体空间的结构壁面板的基底中或者添加到现有系统中以提高灵活性和可操作性的改良的地板附接系统。该改良的地板附接件在维持地板附接件的适航性要求的同时消除了现有技术的一些问题。该改良的地板附接件使用沿着面板的底表面由托架或紧固件支撑的轨道。该轨道被安放在偏心垫圈和致动器(例如拇指旋轮)上，其进而被安放在锁紧螺母或双向锁紧棘轮上。利用垫圈的偏心率，轨道可以经由拇指旋轮通过垫圈的旋转而横向地移动，并且利用锁紧螺母或锁紧棘轮而升高。以此方式，立体空间可以在不破坏附接点的情况下升高或降低并且横向地移动。

本发明的其它特征以及优点将根据以下结合附图对优选实施例进行的详细描述而变得更显而易见，附图以示例方式图示说明本发明的操作。

附图说明

图1是利用本发明的第一实施例安装的飞机立体空间面板的侧视图；

图2是本发明的安装轨道的横截面图；

图3是从图2的安装轨道下方看到的视图；

图4是适用于颤振点的轨道的替代实施例；