[发明专利]铁道车辆用转向架

权利要求书

1.一种铁道车辆用转向架，具备：

用于支持铁道车辆的车身的横梁；

夹着所述横梁在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴；

设置于所述车轴的车宽方向两侧，旋转自如地支持所述车轴的轴承；

容纳所述轴承的轴箱主体；

在支持所述横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸，其长度方向两端部配置在所述轴箱主体的上方且由所述轴箱主体支持的板簧；和

配置在所述板簧的长度方向两端部的板簧长度方向外侧，限制在所述长度方向上所述板簧相对于所述轴箱主体的上表面发生规定以上的平行移动的第一侧壁。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

还具备与所述板簧的长度方向两端部的车宽方向两侧表面相对配置，限制在所述车宽方向上所述板簧相对于所述轴箱主体的上表面发生规定以上的平行移动的一对第二侧壁。

3.根据权利要求2所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述第一侧壁及所述第二侧壁构成在所述轴箱主体和所述板簧之间设置的支承构件的一部分；

所述支承构件还具有与所述第一侧壁及所述第二侧壁形成为一体且载置所述板簧的长度方向两端部的下表面的底壁。

4.根据权利要求3所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

还具备与所述板簧及所述底壁相比硬度低，且夹在所述板簧的长度方向两端部的下表面和所述底壁的上表面之间的薄板。

5.根据权利要求4所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

所述薄板的与所述板簧及所述底壁接触的表面具有粘接性。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

在所述第一侧壁上，在与所述板簧的长度方向两端部的端面对置的位置上形成有螺栓孔。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的铁道车辆用转向架，其特征在于，

具有设置于所述轴箱主体的上侧，且相对于所述轴箱主体能够进行位置调节的弹簧座；

所述弹簧座的上表面朝向板簧长度方向中央侧向斜下方倾斜；

在所述第一侧壁上，在与所述弹簧座的板簧长度方向外侧的端面对置的位置上形成有螺栓孔。

8.一种铁道车辆用转向架，具备：

用于支持铁道车辆的车身的横梁；

夹着所述横梁在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴；

设置于所述车轴的车宽方向两侧，旋转自如地支持所述车轴的轴承；

容纳所述轴承的轴箱主体；

在支持所述横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸，其长度方向两端附近由所述轴箱主体支持，且设置有从所述轴箱主体的支持面的端部向长度方向外侧突出的第一外伸部的板簧；和

与所述轴箱主体为一体或由所述轴箱主体支持，与所述第一外伸部的下表面相隔开并对置的第二外伸部；

在所述第一外伸部及所述第二外伸部中的任意一个上，在与任意另一个对置的位置上形成有螺栓孔。