[发明专利]热交换器有效
申请号: | 201380016383.5 | 申请日: | 2013-03-28 |
公开(公告)号: | CN104169671B | 公开(公告)日: | 2017-02-22 |
发明(设计)人: | T·佩什科斯;R·格卢克 | 申请(专利权)人: | 摩丁制造公司 |
主分类号: | F28F3/02 | 分类号: | F28F3/02 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司11012 | 代理人: | 贾博雍 |
地址: | 美国威*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热交换器 | ||
相关申请的交叉引用
本申请要求2012年3月28日提交的德国专利申请DE102012006346.6的优先权,该德国专利申请的全部内容以引用的方式合并于此。
背景技术
本发明涉及一种热交换器。
发明内容
本发明涉及一种热交换器(例如一种间接式空气冷却器)在该热交换器中,空气(例如用于内燃机的压缩的充气空气)通过例如流体来被冷却,其中该热交换器由堆叠的板的对构成,板之间布置有翅片,且该堆叠布置在有空气流入的壳体内,空气流经该翅片并且流出,其中,所述空气由在板对中流动的流体所冷却,该流体经由至少一个入口被导入该板对,并且经由至少一个出口被导出,其中该入口和出口位于板的共同边沿,且空气大致在该边沿的方向上流经所述翅片。
通常将安装在机动车辆中并且通过冷却流体来起到冷却充气空气作用的充气空气冷却器称为间接式空气冷却器,以与直接式空气冷却器形成对照,当风扇传送环境空气经过冷却器来冷却示例性充气空气时使用直接式空气冷却器这一术语。
采用的冷却流体直接由冷却空气冷却,然后用于冷却引擎以及用于其他冷却目的,且其最近也被较大程度地用于(间接式)充气空气的冷却。
知晓的是,如果介质被以逆流的方式传导通过热交换器则热传递效率最高(DE29809080U1)。然而,取决于空气冷却器(热交换器)的位置以及其他限制条件,逆流中的通流并非总能实现。入口和出口的位置事实上很少以优选的通流能够发生的方式限定,或者说优选的通流的实现通常在设计和构造方面需要极高的复杂性。
所以,有时将所称逆流或者通常将交叉逆流选择为,例如,至少一个介质具有一蜿蜒路径的情形。交叉逆流的实例可以在DE102006048667A1中找到。该文献被用于形成开始时描述的权利要求1的前序部分。
本发明的目的在于以简单的结构特征来构造所描述的热交换器,也就是说,这些结构是便于制造的,以此方式,所述热交换器提供相对高的效率。
解决该问题的方法是获得一具有专利权利要求1的特征的热交换器。
根据本发明的一个主要方面,提供了流体可以在大致平行于空气流动方向和/或共同边沿的路径上被导入板对的入口区域和/或出口区域,进而相对于示例性的空气大致以交叉流流经至少一第一管道,且进而相对于该空气大致以逆流该板对的最大热交换区域,从而大致以交叉流方向上流过至少一个第二通道,回到该出口。
优选地,存在至少一个入口侧流动路径和入口侧第一管道,以及至少一个出口侧第二管道和出口侧流动路径。在这两个流动路径中,优选的流体大体上在空气流动方向上流动。通过将入口和出口布置在板的拐角处,流动路径的长度可被最小化。根据本发明,流体的全部流量通过通道的相当大的一部分长度而不是通过通道的全长。在流体进入至少一个第一通道不久,一部分流体已经相对于空气以逆流经由波浪状的内翅片而流过板对。这也可同样应用于通向出口侧流动路径的至少一个第二管道。这些管道具有相对低的流动阻力,因此板上远离出口的区域也充分涉及热交换。这些管道的横截面几何形状可以相应地设计以达到充分的热交换。
板上的最大热交换区域配置有波浪状的内翅片。该波浪状的内翅片可以实施为切开的或偏置的翅片,例如用在油冷却领域或其他领域。在这样的翅片中,波浪边沿的一部分被设置为左右交替偏置。在这些偏置的部分之间存在缺口或切口。它们可允许纵向方向上的通流。如果该方向受阻,也可以在横向方向上形成通流。该纵向方向平行于这里的波浪边沿的方向。在当纵向方向发生通流时,板对内的内翅片相比于在横向方向上具有明显小的压力损失。
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