[发明专利]加工性优异的高强度冷轧钢板的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及冷轧钢板的制造方法，具体来说，涉及具有抗拉强度为 980MPa以上的高强度的冷轧钢板的制造方法。

背景技术

在汽车产业中，CO₂排放规定等对地球环境问题的应对成为当务之 急。另一方面，从确保乘客的安全性这一观点出发，汽车的碰撞安全标准 被强化，进行着能够充分确保乘车空间的安全性的结构设计。为了同时达 到这些要求，有效的是使用抗拉强度为980MPa以上的高强度钢板(High  Tensile Strength Steel Sheets)作为汽车的结构构件，使其进一步薄壁化而 使车体轻量化。但是一般来说，若加大钢板的强度，则加工性劣化，因此， 为了将高强度钢板应用于汽车构件，加工性的改善成为无法回避的课题。

作为兼备强度和加工性的钢板，已知TRIP(Transformation Induced  Plasticity：相变诱发塑性)钢板。作为TRIP钢板之一，已知母相为贝氏 体铁素体，且含有残留奥氏体的TBF钢板(专利文献1～4)。在TBF钢 板中，通过硬质的贝氏体铁素体能够获得高强度，通过存在于贝氏体铁素 体的边界的微细的残留奥氏体，能够得到良好的延伸率(EL)和延伸凸缘 性(λ)，因此能够兼顾高强度和良好的加工性。

另外，延伸率和延伸凸缘性优异的抗拉强度为980MPa以上的高强度 钢板的制造方法公开在专利文献5中。在此制造方法中，将含有0.10质量％ 以上的C的钢板加热至奥氏体单相域或(奥氏体+铁素体)二相域后，以 马氏体相变开始温度Ms为指标，在低于Ms且Ms-150℃以上的温度域 设置作为目标的冷却停止温度而进行冷却，使未相变奥氏体的一部分发生 马氏体相变之后，升温而进行马氏体的回火。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-240178号公报

专利文献2：日本特开2006-274417号公报

专利文献3：日本特开2007-321236号公报

专利文献4：日本特开2007-321237号公报

专利文献5：日本特开2011-184757号公报

专利文献6：日本特开2011-157583号公报

发明所要解决的课题

CO₂排放规定近年来日益严格，进一步要求车体的轻量化。因此，对 于历来使用加工性良好的低强度钢板的难成形构件，也研究应用抗拉强度 为980MPa以上的高强度钢板。具体来说，认为不仅是车体的骨架构件， 连座位构件等也积极进利用高强度钢板。因此对于抗拉强度为980MPa以 上的高强度钢板，除了延伸率以外，还强烈要求包含延伸凸缘性(扩孔性) 和弯曲性等局部变形能的加工性的全面进一步提高。

但是在上述专利文献1～5中，虽然对于改善强度、延伸率、延伸凸 缘性进行研究，但对于使包含弯曲性等局部变形能的加工性全面提高的问 题未予以讨论。

因此，本发明人在专利文献6中，公开了一种延伸率(EL)、延伸凸 缘性(λ)和弯曲性(R)全部得到适度平衡改善的加工性全面优异的、抗 拉强度为980MPa以上的高强度冷轧钢板。该高强度冷轧钢板的金属组织 的特征在于，含有贝氏体、残留奥氏体和回火马氏体，(1)以扫描型电子 显微镜观察金属组织时，贝氏体由邻接的残留奥氏体和/或碳化物的平均间 隔为1μm以上的高温域生成贝氏体，和邻接的残留奥氏体和/或碳化物的 平均间隔低于1μm的低温域生成贝氏体的复合组织构成，设所述高温域生 成贝氏体相对于金属组织全体的面积率为a，所述低温域生成贝氏体所述 回火马氏体相对于金属组织全体的合计面积率为b时，满足a：20～80％， b：20～80％，a+b：70％以上；并且，(2)以饱和磁化法测定的残留奥氏 体的体积率，相对于金属组织全体为3％以上。