[发明专利]树脂组合物有效
申请号: | 201380016864.6 | 申请日: | 2013-03-15 |
公开(公告)号: | CN104204091B | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 野野川龙司;庄司信一郎;山田真也;坂田耕一;五岛一也 | 申请(专利权)人: | 帝人株式会社;胜技高分子株式会社 |
主分类号: | C08L67/02 | 分类号: | C08L67/02;C08J5/00;C08K5/053;C08K5/29 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 孔青;林森 |
地址: | 日本大阪*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 树脂 组合 | ||
本发明的目的在于提供一种含有芳族聚酯树脂、且以高水准兼具耐水解性和模制性的树脂组合物。本发明涉及树脂组合物,所述树脂组合物含有:末端羧基量为30当量/ton以下的芳族聚酯树脂(A成分);至少具有两个碳化二亚胺环的环状碳化二亚胺化合物(B成分),所述碳化二亚胺环的一个环中只有一个碳化二亚胺基;以及羟值为200以上的含多羟基化合物(C成分)。
技术领域
本发明涉及含有芳族聚酯、且耐水解性和流动性优异、模制时异氰酸酯气体的产生得到了抑制的树脂组合物。
背景技术
由于聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯等所代表的芳族聚酯树脂具有优异的机械性质、电学性质、耐热性、耐候性、耐水性、耐化学性、耐溶剂性和加工性,所以作为工程塑料被广泛用于汽车部件、电气·电子部件等各种用途。
另一方面,最近在汽车领域,为了实现作为环境对策之一的提高燃费的目的,要求车载部件的轻量化,树脂部件的薄壁化、轻量化在推进,作为材料,能够对应于薄壁部件的流动性逐渐得到重视。另外,在部件的品质方面,更强烈地要求进一步提高拉伸强度等机械强度或耐水解性等湿热稳定性。
近年来,芳族聚酯树脂在薄片或薄膜用途中的使用也逐渐增多。特别是,在太阳光发电(太阳能电池)用途中,在用作背面密封用薄膜(背板薄膜)时,要求耐候性、耐水解性等、特别是长期的耐水解性。
与氟类树脂或聚乙烯类树脂相比,芳族聚酯树脂的耐久性差,所以为了提高其耐久性而提出了各种方法。
例如,专利文献1和2中公开了:通过在芳族聚酯树脂中添加聚碳化二亚胺,耐水解性提高。
但是,已知将聚碳化二亚胺化合物用作高分子化合物的末端密封剂时,通过与聚酯进行交联反应,引起粘度的显著增加(专利文献3)。
为了模制该粘度增加了的聚酯,需要提高模制温度,但若单纯地提高模制温度,则存在着所得模制品发生黄变、应该设定的温度过高而导致模制本身变得困难的问题。
另外,若将碳化二亚胺化合物用作高分子化合物的末端密封剂,则随着碳化二亚胺化合物与聚酯末端结合的反应,具有异氰酸酯基的化合物游离,产生异氰酸酯化合物的独特的臭味,导致作业环境恶化,这已成为问题。
为了解决该课题,一种含有新型化合物(以下,有时称作环状碳化二亚胺化合物。)作为不会游离出异氰酸酯化合物的结构的碳化二亚胺的树脂组合物被提案,所述新型化合物具有一个环中只有一个碳化二亚胺基的碳化二亚胺环(专利文献4)。在本提案中,可得到不会游离出异氰酸酯、且以高水准满足耐水解性的树脂组合物。
然而,作为热塑性芳族聚酯,在上述提案的化合物中,选择至少具有两个碳化二亚胺环的环状碳化二亚胺化合物(其中,所述碳化二亚胺环的一个环中只有一个碳化二亚胺基)时,虽然耐水解性的改善度高,但同时与应用以往公知的聚碳化二亚胺化合物时相比,熔融粘度增加的新问题也凸显。
专利文献1:日本特开平8-73719号公报;
专利文献2:国际公开WO2010/018662号小册子;
专利文献3:专利第3618940号公报;
专利文献4:国际公开WO2010/071213号小册子。
发明内容
本发明的目的在于:解决上述现有技术所潜在的问题,提供含有芳族聚酯树脂、且以高水准兼具耐水解性和模制性的树脂组合物。
本发明人鉴于上述现有技术,特别是对至少具有两个碳化二亚胺环的环状碳化二亚胺化合物(其中,所述碳化二亚胺环的一个环中只有一个碳化二亚胺基)的应用进行了研究,结果发现:除了含有芳族聚酯树脂、环状碳化二亚胺化合物以外,还含有特定的含多羟基化合物,由此可以得到能够达到上述目的的树脂组合物,并进一步反复进行深入研究,完成了本发明。
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