[发明专利]活塞推杆组装体及主液压缸

说明书

技术领域

本发明涉及将主液压缸用的活塞与推杆连结而成的活塞推杆组装体、具备该活塞推杆组装体的主液压缸以及活塞推杆组装体的制造方法。

背景技术

以往，作为此种主液压缸，公知有在液压缸的内周面上形成的凹部中设有密封构件的所谓柱塞类型的主液压缸(参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-99057号公报

发明要解决的课题

然而，上述的活塞通过推杆与制动踏板连结。活塞与推杆通过紧固而相互连结，但当为了防止生锈而通过镀层覆盖活塞时，若在进行紧固时在覆盖活塞的镀层上产生裂纹或剥离，则会对推杆的转动带来影响，因此可能在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感。

发明内容

本发明鉴于上述这一点而提出，其目的在于提供一种能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的活塞推杆组装体、主液压缸及活塞推杆组装体的制造方法。

用于解决课题的手段

为了解决这样的课题而创立的本发明涉及一种活塞推杆组装体，其通过将主液压缸用的活塞和推杆连结而成，其特征在于，所述活塞具备：收容于液压缸且相对于该液压缸滑动的活塞滑动部；以及与所述推杆连结的连结筒部，其中，所述活塞滑动部由镀层覆盖，并且所述连结筒部具有非镀敷部。

根据这样的结构，由于活塞滑动部由镀层覆盖，并且连结筒部成为从镀层露出的非镀敷部，因此，能够防止紧固等引起的镀层的裂纹、剥离，能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的情况。

优选所述非镀敷部设置在所述连结筒部的内周面及外周面。

优选所述连结筒部的直径比所述活塞滑动部的直径小，所述镀层从所述活塞滑动部的外周面设置到将该活塞滑动部的外周面和所述连结筒部的外周面相连的连结面。

根据这样的结构，由于将连结筒部的外周面和活塞滑动部的外周面相连的连结面都由镀层覆盖，因此能够提高镀层的难剥离性。

还可以构成为，所述活塞推杆组装体具备覆盖所述连结筒部的罩构件，所述连结筒部的直径比所述活塞滑动部的直径小，所述罩构件呈有底圆筒形状，并且在底部形成有供所述活塞杆穿过的孔部，所述罩构件的开口侧端部与将所述活塞滑动部的外周面和所述连结筒部的外周面相连的连结面抵接。

根据这样的结构，由于具备罩构件，因此能够防止从镀层露出的连结筒部的锈的产生，并且能够防止异物向连结筒部内的侵入。

优选在所述活塞杆的外周面形成有与所述孔部的内周面抵接的缩径部。

根据这样的结构，通过使罩构件的孔部的内周面与缩径部抵接，由此能够提高密封性。

另外，本发明涉及一种主液压缸，其具备所述活塞推杆组装体和收容所述活塞滑动部的液压缸，所述主液压缸的特征在于，所述主液压缸具备在所述液压缸的内周面上形成的凹部中收容的密封构件。

另外，本发明涉及一种活塞推杆组装体的制造方法，该活塞推杆组装体通过将主液压缸用的活塞和推杆连结而成，所述活塞推杆组装体的制造方法的特征在于，包括：对活塞用部件实施镀敷处理的镀敷处理工序；对由镀层覆盖的所述活塞用部件进行切削，由此制作出具备连结筒部的活塞的切削工序，其中，该连结筒部具有非镀敷部；以及在将所述推杆插入到所述连结筒部的状态下，将所述活塞与所述推杆连结的连结工序。

优选在所述切削工序中，通过切削将所述镀层局部地去除且在所述活塞用部件的端部形成凹部，由此形成所述连结筒部。

另外，优选所述活塞用部件具备形成为一体的大径部和小径部，在所述切削工序中，通过从所述大径部的外周面到将该大径部的外周面和所述小径部的外周面相连的连结面而保留所述镀层，从而从所述大径部制作出收容于液压缸且相对于该液压缸滑动的活塞滑动部，并且从所述小径部制作出与所述推杆连结的连结筒部。

另外，本发明涉及一种活塞推杆组装体的制造方法，该活塞推杆组装体通过将主液压缸用的活塞和推杆连结而成，所述活塞推杆组装体的制造方法的特征在于，包括：通过对活塞用部件在施加了掩模的状态下实施镀敷处理，由此制作出具备连结筒部的活塞的活塞制作工序，其中，该连结筒部具有非镀敷部；以及在将所述推杆插入到所述连结筒部的状态下，将所述活塞与所述推杆连结的连结工序。

发明效果

根据本发明，能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的情况。

附图说明

图1是具有本发明的实施方式的安装有壳体的主液压缸装置的车辆用制动系统的简要结构图。