[发明专利]尿素水溶液配管的冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种尿素水溶液配管的冷却结构的改良。

背景技术

公知，利用专用的过滤器(DPF：Diesel particulate filter；柴油机颗粒物过滤器)来捕集来自柴油发动机等内燃机的排气中所包含的颗粒物质(PM：Particulate Matter：颗粒物)。另外，在对排气的限制更加严格的今天，要求对排气进一步进行净化。因此，作为排气后处理装置，希望在DPF的基础上设置对排气中的氮氧化物进行净化的催化还原剂。

作为这样的催化还原剂，能够使用从尿素水溶液得到的氨作为还原剂。氨以尿素水溶液的状态从箱体被加压输送到喷射器，从喷射器向催化还原剂的上流侧的排气管(混合配管)内喷射。喷射出的尿素水被排气的热量热解，利用热解得到的氨被供给到催化还原剂。

然而，存储在箱体内的尿素水溶液通过尿素水溶液配管被加压输送到喷射器，但是由于这样的尿素水溶液配管配置在发动机室内，所以来自发动机的热影响可能会造成尿素水溶液变差。尤其是，根据作业车辆，存在外装罩内被分隔为发动机室和配置有散热器等的热交换器室的情况，在这样的情况下，从冷却风扇向散热器等供给的冷却空气不向发动机室流入。因此，发动机室的温度上升更为显著，可能会促进尿素水溶液变差。

因此，以往提出了在供给管设置冷却装置，或在使尿素水溶液从喷射器返回箱体的返回管设置冷却装置的方案(例如，参照专利文献1的图1、图2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2011-214580号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，如专利文献1所述，如果在供给管、返回管设置冷却装置，则存在结构变得复杂，并且制造成本升高的问题。

另外，考虑扩大使冷却空气流入发动机室的流入口的开口面积，使大量的冷却空气供给到发动机室而使供给管的冷却作用提高，但是如果扩大流入口的开口面积，则对周围的噪音变大，因此并不优选。

本发明的目的在于，提供一种尿素水溶液配管的冷却结构，其能够抑制制造成本，能够切实地抑制尿素水溶液变差，并且能够抑制对周围的噪音。

用于解决技术问题的技术方案

第一发明的尿素水溶液配管的冷却结构在与向热交换器供给冷却空气的冷却风扇相邻设置的发动机室设置有排气后处理装置，并且所述排气后处理装置具备以从尿素水溶液得到的氨作为还原剂的选择性催化还原装置，在所述选择性催化还原装置中，供给所述尿素水溶液的尿素水溶液配管穿过所述发动机室地配置，该尿素水溶液配管的冷却结构的特征在于，在所述发动机室设有配管路形成部件，所述配管路形成部件具有配置所述尿素水溶液配管的配管路，被所述冷却风扇吸入的冷却空气在所述配管路中流通。

第二发明的尿素水溶液配管的冷却结构在发动机室设置有排气后处理装置和冷却风扇，并且所述排气后处理装置具备以从尿素水溶液得到的氨作为还原剂的选择性催化还原装置，在所述选择性催化还原装置中，供给所述尿素水溶液的尿素水溶液配管穿过所述发动机室地配置，该尿素水溶液配管的冷却结构的特征在于，在所述发动机室设有配管路形成部件，所述配管路形成部件具有配置所述尿素水溶液配管的配管路，所述配管路形成部件具备与所述配管路并列设置的隔热空间，被所述冷却风扇吸入的冷却空气在所述配管路及所述隔热空间中的至少任一方流通。

第三发明的尿素水溶液配管的冷却结构在发动机室设置有排气后处理装置和冷却风扇，并且所述排气后处理装置具备以从尿素水溶液得到的氨作为还原剂的选择性催化还原装置，在所述选择性催化还原装置中，供给所述尿素水溶液的尿素水溶液配管穿过所述发动机室地配置，该尿素水溶液配管的冷却结构的特征在于，在所述发动机室设有配管路形成部件，所述配管路形成部件具有配置所述尿素水溶液配管的配管路，所述配管路形成部件具备与所述配管路并列设置的隔热空间，被所述冷却风扇吸入的冷却空气在所述配管路及所述隔热空间流通。

在第四发明的尿素水溶液配管的冷却结构中，所述配管路形成部件设置在与覆盖所述发动机室的外装罩的内侧接近或抵接的位置，在所述外装罩设有使所述配管路与所述发动机室的外部连通的空气取入口。

在第五发明的尿素水溶液配管的冷却结构中，所述外装罩的所述配管路形成部件所在的部分相对于其他部分拆装自如地设置，所述配管路形成部件安装在所述其他部分一侧。