[发明专利]制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种例如组装于车辆用制动系统的制动装置。

背景技术

一直以来，已知有具备下述串联型的主缸的车辆用制动装置，该主缸是通过在主缸主体内将一方的主活塞与另一方的主活塞以将加压室夹在中间进行串联的方式配置而成的(例如，参照专利文献1)。在该专利文献1所公开的主缸中设有引导活塞，该引导活塞具有在后方侧的主活塞处设置且与工作缸孔的内周面滑动接触而对加压室进行密封的密封构件以及对主缸的工作缸主体的开口部进行密封的密封构件。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-142602号公报(参照图2)

发明要解决的课题

然而，已知有如下系统：如从动缸那样，例如，借助马达等的旋转驱动力而使从动活塞进退动作，由此产生压力比主缸的制动液压(主缸输出)高的制动液压(从动缸输出)，并将该制动液压传递至制动侧的盘式制动缸。在上述系统中，当配置在从动缸内的从动活塞进行位移而与围绕从动活塞的外周面的引导活塞抵接时，可能在所述从动活塞与所述引导活塞之间产生粘着。

另外，例如，当点火开关为断开状态时，在不使从动缸工作而进行填充于从动缸内的制动流体(制动液)中的空气排出的情况下，可能在从动活塞与引导活塞之间残存空气(制动流体内所含的空气)。

发明内容

本发明是鉴于上述点而完成的，其目的在于提供一种制动装置，其能够避免从动活塞与引导活塞之间的粘着，并且能够消除残存于从动活塞与引导活塞之间的空气。

解决方案

为了实现上述目的，本发明的特征在于，该制动装置具备：主缸，其通过制动操作件的操作而产生制动液压；从动缸，其借助与所述制动操作件的操作量对应地被驱动的电动机来使从动活塞位移，从而产生制动液压，并且该从动缸具有从动缸主体，该从动缸主体设有能够供所述从动活塞从外部插入的开口部；引导活塞，其用于阻塞所述从动缸主体的开口部，并且围绕所述从动活塞的外周面；第一密封构件，其设于所述从动活塞且与所述从动缸主体的内壁滑动接触而进行密封；以及第二密封构件，其设于所述引导活塞且与所述从动缸主体的内壁抵接而进行密封，所述从动活塞具有扩径部，在所述从动活塞位于初始位置时，所述扩径部与所述引导活塞的轴向上的面接触，在所述从动活塞的所述扩径部以及所述引导活塞的所述轴向上的面的至少一方设有沿着内径方向延伸设置的缺口部。

根据本发明，当从动活塞进行位移而到达与引导活塞抵接的初始位置时，制动液(制动流体)沿着缺口部进入，缺口部成为由制动液填满的状态。接着，在初始位置处，当从动活塞想要向与引导活塞分离的方向位移时，在从动活塞与引导活塞之间的接触面经由缺口部而夹装有制动液，因此能够避免从动活塞与引导活塞之间的粘着，并使从动活塞迅速地位移。

因此，在本发明中，能够提高从初始位置进行位移时的从动活塞的响应性。其结果是，在本发明中，能够避免从动活塞与引导活塞之间的粘着,并且能够除去残存于从动活塞与引导活塞之间的空气。

另外，本发明的特征在于，在所述从动缸的铅垂上方向上配置有贮存器，所述缺口部设置为以所述贮存器为基点而至少沿铅垂上方向延伸。

根据本发明，能够利用朝向铅垂上方向延伸的缺口部而良好地排出空气，从而能够提高排气性。

此外，本发明的特征在于，在所述从动缸的铅垂上方向上配置有贮存器，所述缺口部设置在以所述贮存器为基点而与所述从动活塞的轴线正交的左右两侧的至少任一方。

根据本发明，即便从动活塞在铅垂上下方向上倾动，通过将所述缺口部设置在以贮存器为基点而与从动活塞的轴线正交的左右两侧的至少任一方，由此能够防止缺口部被闭塞。

发明效果

在本发明中，能够获得一种制动装置，其能够避免从动活塞与引导活塞之间的粘着，并且能够消除残存于从动活塞与引导活塞之间的空气。

附图说明

图1是组装有本发明的实施方式所涉及的制动装置的车辆用制动系统的简要结构图。

图2是图1所示的马达工作缸装置的立体图。

图3是工作缸机构的分解立体图。

图4是工作缸机构的沿着轴向的纵向剖视图。

图5中，(a)是第二从动活塞与引导活塞之间的分解立体图，(b)是第二从动活塞的与轴线正交的方向的纵向剖视图，(c)是沿着(b)的A-A线的纵向剖视图。